記者張慶輝／綜合報導
就在特斯拉因使用自動輔助駕駛功能撞上貨車後，今（2）日又有國軍少校在高速公路上疑似依靠「自駕輔助功能」一路打瞌睡，被其他駕駛人拍下上傳網路引發軒然大波，相關科技的討論也開始熱絡起來，其實這就是依靠主動跟車與車道循跡輔助等達成的效果，雖然絕對不鼓勵這樣危險的駕駛行為，卻也令人見到該功能的神奇之處。
▲從影片中不難看出車款是TOYOTA RAV4 Hybrid，其全車系皆標配TOYOTA Safety Sense科技。（圖／彰化踢爆網提供）
從影片中不難看出，該名打瞌睡駕駛所開的車款是TOYOTA RAV4 Hybrid，根據官網上的介紹，新年式的RAV4全車系皆標配有「TOYOTA Safety Sense 2.0」科技，其中便包含了ACC全速域主動式車距維持定速系統、與LTA車道循跡輔助系統，這2項系統便是讓駕駛打瞌睡而不致釀成大禍的關鍵功能。
▲新年式RAV4均配備TOYOTA Safety Sense 2.0，這次事件主要是依靠ACC全速域定速與LTA車道循跡等功能，才沒釀成大禍。（圖／資料照）
啟動ACC主動定速後，車輛會依靠雷達與攝影機偵測前車，並調整自身車速以維持距離，而「全速域」指的是即使路況壅塞走走停停，系統也都有能力應付；至於LTA車道循跡輔助，則是透過攝影機偵測道路標線，搭配ACC使用時能將車輛維持在道路中心，藉此降低駕駛負擔，不過要時速50km/h以上才能使用，且道路標線必須足夠清晰，國道就符合這樣的使用情境。
▲ACC會自動調整車速以維持與前車的距離，搭配LTA使用時更有將車輛維持在車道中心的效果。（圖／資料照）
在影片中可見到該車曾發生搖晃，使打瞌睡中的駕駛短暫清醒，這有可能是系統偵測到駕駛並未將手放在方向盤上而響起警示音，又或者是車輛即將偏出車道，系統對方向盤施加反饋力道修正，才使車輛發生搖晃，這些現象都是使用上述功能時會發生的狀況。
▲類似功能都會要求駕駛將雙手放在方向盤上，並隨時注意路況變化，在必要時即時接手操控。（圖／資料照）
雖說TOYOTA Safety Sense 2.0並非「自動駕駛」功能，但是反過來說，目前市面上也沒有任何一款市售新車具有定義上的「自動駕駛能力」，無論廠牌或名稱為何，類似功能都會要求駕駛必須將雙手放在方向盤上，並且隨時注意路況變化，因為現階段科技都只是「輔助」，這次沒釀禍真的只能說是運氣好。
《彰化踢爆網》今天瘋傳這一段影片，版主還po文寫下「現在開在高速公路真是要非常小心，一堆疑似開自動駕駛的車，什麼時候撞上來真的不知道」，網友定睛一瞧，「天啊！是少校軍官耶」！「這難不成是站夜哨」，還有網友說，這台車甚麼時候有自動駕駛，那只是半自動，真的嚇到吃手手。
國道三隊組長張弘杰指出，將依據民眾檢舉的這段影片，吊扣3個月牌照外，還將依據道路交通管理處罰條例第43條之規定，汽車駕駛人在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車，處6千元以上24,000元以下罰鍰。
陸軍官校政戰主任蔡尚武對此表示，此名軍官今天一早從高雄官校出發北上洽公協調任務，中間開到西螺休息站有休息再繼續開車北上，可能精神不佳在高速公路上出現打瞌睡的狀況，目前已經到達目的地，今天晚上會讓他充分休息，再指派另一名同袍參謀北上跟他會合，等到任務結束再一起開車回鳳山。
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