▲身為日系車廠，HONDA會如何詮釋美式重機？Rebel 500就是答案。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
提到美式重機，想到的不外乎「帥氣」、「粗曠」、「笨重」、「陽剛」等形象，少會與親民好上手劃上等號，不過HONDA於2016年重新推出的Rebel車系，則完全打破車迷的刻板印象，藉由羽量級車重、短軸距與低座高等特色，即使是身材嬌小的女騎士，也能快速上手並享受自由奔放的騎乘樂趣。
▲Rebel 500憑藉著羽量級車重、短軸距與低座高等特色，讓身材嬌小的女騎士也能享受巡航樂趣。
在去年11月首度登台亮相的Rebel 500，近期也陸續展開交車，《ETtoday車雲》也在第一時間獲邀試駕，究竟由「日系車廠」所打造出來的「美式重機」，會呈現出怎麼樣的風味？就成了此次試駕體驗的一大重點。
▲Rebel 500是屬於「Bobber」流派的美式重機，以極簡風為最高指導原則，就連官方形象照都刻意移除後坐墊與後腳踏。
雖說Rebel 500是「美式重機」，不過更準確的說是「Bobber」流派，主要是以極簡、修長、低伏為基本元素，所以在官方形象照中，幾乎都沒有安裝後坐墊與後腳踏，而今天所試駕的「Mat Jeans Blue Metallic」消光金屬藍車色，據台灣本田二輪透露，正是接單最為熱烈的配色，有別於黑色的低調、紅色的高調，取得恰到好處的平衡。
▲此次試駕的車色，正是接單人氣最高的「Mat Jeans Blue Metallic」消光金屬藍。
高聳的水滴狀油箱配合管狀車架，讓視覺難以從並列雙缸引擎上移開，常常看著看著就被其機械美感給迷住；儘管Rebel 500有許多地方充滿古典美感，像是前後16吋的胖胖胎即是向過去致敬，但前後燈組還是用上了現代的LED照明，尤其4魚眼的頭燈組更是有趣，並兼顧了優秀的照射效果。
▲內藏4魚眼的圓形LED頭燈，算是在經典造型與現代科技中拿捏得恰到好處。
極簡風格也體現在配備上，左右把手開關組採近乎對稱的設計，從右上至左下分別有熄火開關、警示燈、啟動鍵、遠近燈開關、喇叭、方向燈等，算是很「HONDA」的配置；高反差LCD單圓錶的控制鍵分布在上方兩側，提供檔位、時間、大小里程、里程油耗與瞬時油耗等功能，而最特別的莫過於鎖孔位置，位於車身左側鎖孔的為電門開關，車頭右側的則是龍頭鎖，確實令人很有「美式」的Feel。
▲圓形高反差LCD儀表有豐富資訊顯示，把手開關組仍是很HONDA作風，電門開關與鎖頭開關為分離式設計。
Rebel 500的471c.c.雙缸並列引擎正是源自於CBR500R，但經過修改調整後，40匹馬力可在8,500轉時輸出，並於4,500轉時即有4.2公斤米扭力，要推動191公斤的車身可說是輕鬆寫意，而且動力湧出十分線性，搭配滑動式離合器，幾乎不太需要適應就能上手，再加上29km/L的「省扯」油耗，對荷包的負擔也減輕不少。
▲471c.c.並列雙缸引擎可輸出40匹馬力，排氣聲浪算是十分低調。搭配圓管後搖臂的雙避震提供預載可調。
除了親和力極佳的動力外，事實上Rebel 500的操控感也是十分「親民」，車身動態不會太過神經質，過彎時傾角是以相當安定的方式出現，甫以1,490mm的短軸設定，也使其不失山道的靈活性；制動也是類似的「個性」，不會輕輕一抓拉桿就瘋狂點頭，減速效率拿捏得恰到好處，能有效減少新手使用前煞車的壓力，就是想要熱血一下時必須掌握好節奏，另外較為突出的離合器外蓋，對腳長的騎士可能會有點小困擾。
▲Rebel 500無論在動力輸出、車身動態與制動力道表現上，都展現出有別於他廠美式機種的高度親和力。
實際體驗過Rebel 500後，筆者私心認為這就像「漢堡」一樣，雖然在最出名的美國擁有悠久歷史，但日本做出來的漢堡更有其細膩風味，同樣讓許多年輕男女愛不釋手，假設想多加點調味料，台灣本田二輪也準備了豐富配件供選用，當然僅28.8萬元的建議售價、以及每年僅2,520元的低稅賦，相信也是能吸引初新玩家一大關鍵。
▲Rebel 500建議售價為28.8萬元，每年稅金支出也僅要2,520元。
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