保時捷911 Turbo S成為「歷代最強」的原因 首席工程師告訴你

▲新一代保時捷(Porsche)911 Turbo S(992)。(圖/翻攝自Porsche)

▲對於新一代911 Turbo S馬力大幅提升的原因,保時捷首席工程師Dr.Frank-Steffen Walliser也給出了說法。(圖/翻攝自Porsche,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

不久前,保時捷(Porsche)才發表新一代911 Turbo S(992世代)跑車(報導請點此),其最大馬力640匹/81.6公斤米扭力的輸出不僅直逼GT2 RS版本,同時也成為「歷代最強」版本。不過,相較於前代車型,新911 Turbo S可說是大幅提升了60匹/5.1公斤米之譜,究竟保時捷是透過哪些改良才辦到,原廠工程師也給出了說法。

▲新一代保時捷(Porsche)911 Turbo S(992)。(圖/翻攝自Porsche)

▲新911 Turbo S透過短形成的設定使壓縮比降低至8.7:1,並具有足夠空間換上更大的渦輪增壓器。

保時捷911首席工程師Dr.Frank-Steffen Walliser在接受《Road & Track》訪問時表示,新911 Turbo S同樣維持3.8升排氣量,但透過短行程的設定使壓縮比從9.8:1降到8.7:1。同時這具由Carrera 3.0升改良而來的引擎,在中冷器位於引擎前方、換上更大的可變幾何渦輪增壓器後,使渦輪葉片可反向旋轉,並具有電子旁通閥,在結合最新缸內直噴技術後,可實現理想的缸徑衝程比及燃燒效率。

▲新一代保時捷(Porsche)911 Turbo S(992)。(圖/翻攝自Porsche)

▲Dr.Walliser指出,對於原本就屬於大馬力的911 Turbo來說,增加馬力的直接感受不若提升扭力來得明顯。

Walliser更指出,如果你原本就駕駛著580匹馬力的車,若再增加20匹或30匹後,其實感受不太出來差異,相反的,扭力的提升反而會讓駕駛感受比較明顯,而新911 Turbo S增加的5.1公斤米扭力便是如此,尤其當渦輪達到額定增壓值時,更讓人印象深刻。

另外,為了因應提升的扭力峰值,新911 Turbo S的8速PDK雙離合自手排變速箱也換上加大的離合器組,並在傳動系統週邊也進行強化,使新911 Turbo S具有0-100km/h加速僅2.7秒的實力,比前代車型快上0.2秒。

▲新一代保時捷(Porsche)911 Turbo S(992)。(圖/翻攝自Porsche)

▲在各項準備工作就緒後,新911 Turbo S也將挑戰紐柏林單圈紀錄,同時還會推出輕量化的車型。

儘管目前新911 Turbo S尚未在「綠色地獄」紐柏林賽道進行單圈測試,但Dr.Walliser也表示,一旦所有準備工作、天候等就緒後,保時捷就會開始進行測試,未來還可望推出一款輕量化的Turbo S車型,最快在今年底就會亮相。

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