▲小改款雙龍Tivoli的問世，似乎也讓台灣百萬內小型跨界SUV的配備戰，更顯白熱化。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
明眼人都知道，這年頭想在台灣多賣點車，掙點銷售數據，多出點「配備完善」、「價格合宜」的小型跨界SUV（CUV）絕對是頗有成效的一項投資；作為雙龍在台銷售上頗為倚重的一大主力，Tivoli日前也於國內正式導入全新小改款車型；不僅內外裝做出微幅修飾，同時更因應消費者所需導入最新1.5L渦輪汽油引擎車型，再加上全面升級的主被動安全科技，論裡論外，雙龍Tivoli都有足以與競品一搏的硬底子實力。
現在就端看品牌聲量可以帶起多少消費者關注了…。
◆雙龍Tivoli在台建議售價
1.5汽油 經典型：74.8萬元
1.5汽油 菁英型：82.8萬元
1.5汽油 豪華型：94.8萬元
1.6柴油 菁英型：88.8萬元
1.6柴油 旗艦型：102.8萬元
*選配雙色車頂加價1.5萬元
▲本次小改款Tivoli則是提供汽、柴雙動力，共計5種車型在台市售，本次試駕的則為1.5L汽油豪華型。
不得不說雙龍Tivoli在整體外觀設計上，著實有著品牌詮釋跨界意涵的全新嘗試；在長4,225mm、寬1,810mm、高1,613mm（含行李架1,621mm）、軸距2,600mm的既有設定下，原廠設計團隊仍透過自身的部件式樣為之堆疊，造就出不若競品的獨有身型。
▲雙龍Tivoli身為一台小型跨界SUV，也內蘊不少讓路人為之垂青的吸睛元素。
延續品牌標榜的Dignified Motion 家族化設計語彙，相較於改款前，小改款的雙龍Tivoli則多花了些心力重新雕塑前保險桿造型，搭配飛翼式鍍鉻水箱護罩、LED頭尾燈組、可供選配的雙色懸浮式車頂、18吋鑽石切割鋁合金輪圈（215/45 R18）等部件，自然也讓Tivoli單就外觀身型來看，擁有不遜於歐系競品的造型元素。
▲不唬爛，即便停在路邊進行拍攝，總有些路人忍不住前來詢問Tivoli的家世。
在內裝格局上，雙龍Tivoli雖比不上高單價的歐系競品，使用各式豪華用料鋪陳，但在整體內裝實用性上，也有頗具誠意的釋出；透過黑色軟質塑料搭配銀色飾板、鋼琴烤漆黑飾板等面料堆疊，也造就出符合其身價的車室氛圍。
只是拍了又拍，還是覺得龐大的中控台設計，總讓人感到有些突兀。
▲先不論過於「搶眼」的中控台設計，雙龍Tivoli的整體車室格局，也算得上是中規中矩。
誠如先前所述，雙龍Tivoli本次在內裝配備上，絕對算得上市同級競品當中，頗具誠意的一款實惠之作；以本次試駕的1.5L汽油豪華型為例，雖說沒有像是柴油車型般換裝為科技感十足的數位化儀表板，但既有的雙環式設計（中央附液晶顯示幕），搭配8吋多媒體資訊系統（附Apple CarPlay、Android Auto）、雙區恆溫空調、加熱通風座椅、前駕駛座電動可調機制等科技配備，基本上一般消費者行車必須的內裝配備，Tivoli絕對都有相呼應的配備誠意。
▲論配備編成面，小改款Tivoli絕對可說是頗具誠意的一款市售產品。
當然在小改款過後，Tivoli也在主被動安全配備上，有著頗讓消費者有感的大幅升級；嚴格來說，原本Tivoli就已具備全車7具安全輔助氣囊、ESP 電子車身穩定系統、ARP 主動式側翻防止系統、ASR 驅動防滑系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、HBA 液壓煞車輔助系統、 HSA 上坡起步輔助系統以及 TPMS 胎壓偵測系統等基本款配備。
本次因應小改款規格，更是在原本的LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、FCW前方碰撞警示、AEB自動緊急煞車、HBA智慧型遠光燈之外，另行追加了BSD盲點偵測、RCTA後方車側警示、RCTAi倒車煞車輔助、EAF開門防撞警示、SDA安全車距警示FVSA前車啟動警報、LCA車道變換輔助DAA疲勞駕駛警示等多項配備，絕對說是一時之選。
▲但實際操駕一陣，會發現Tivoli的車道維持輔助拉扯力道略顯突兀，總多了讓人幾分不甚安定的操駕感。
必須讚賞的是，即便身型尺碼並非是一等一，但Tivoli仍巧手化身空間魔術師，有效將車室空間得以最大化；姑且不論獲得人體工學大賞的座椅設定，在後座乘坐空間上，都能夠在既定的軸距設定當中，為之換取最為餘裕的伸展空間；雖說少了後座出風口，但椅背設定上不顯太過硬挺，也能夠讓乘客自行調整至最符合自身所需的坐姿；搭配基本容積來到427公升的後座行李廂，以一台小型跨界SUV來說，Tivoli也可說乘坐舒適度與收納機能兼具的一款優質載具。
▲在乘坐空間及收納機能上，雙龍Tivoli都有不侮其身價的優異表現。
在動力規格上，本次小改款Tivoli一大亮點，莫過於全新換裝的1.5L直列四缸渦輪汽油引擎規格，帳面數據來到163匹、26.5公斤米，並搭配台灣消費者相當熟悉的愛信6速手自排變速箱，同時提供了Normal、Sport、Winter等3種不同換檔模式。
▲小改款Tivoli不分汽柴油車型，本次皆採用前輪驅動設定。
上路之後，可以發現這具1.5L渦輪汽油引擎整體輸出體感可說是著重在起步的輕快，或許是因為變速箱齒比設定加持，輕踩油門即能享有相當寫意的輸出曲線；但殘忍的是，受限於動力延展性不足，讓Tivoli略顯後勁不足；中高速區間再加速的力道略顯空泛，可能是考量到油耗表現，這具變速箱稍微遏止的轉速抬升的幅度；若想換取更為有感的加速力道，只能自己勤勞些手動升降檔了。
▲只能說Tivoli會是一款適合順順開、慢慢開的親民車款。
在懸吊設定上，Tivoli仍維持原本的前麥花臣、後扭力樑式設定，在阻尼調整上，可以很明顯感受原廠意欲打造出一台追求極度舒適化的指導原則；雖說不像是標榜性能取向的他牌競品，但Tivoli仍能夠有效消弭迴盪至車內的多餘擺動，只要無須太過挑戰這台車的性能極限，Tivoli基本上都能夠帶來相當舒適的乘坐氛圍。
不過稍嫌讓人不甚滿意的，大概就是整體車室隔音的表現；過於明顯的風切聲，甚至是自下方傳來的四輪胎噪，都稍稍為Tivoli的乘坐寧靜度打了些許折扣。
▲車室隔音或許會是Tivoli的一大硬傷。
總的來說，論配備編成或是售價定位，雙龍Tivoli都有相當夠水準的品牌展演；但倘若要與歐系競品為之一搏，總有些地方可以再調整地更為細膩；舉凡像是內裝鋪陳、車室隔音；但對於品牌聲量略顯不足的雙龍來說，Tivoli著實也在同期環伺的條件下，端出了一碗「俗夠大碗」的誠意，現在就看後續市場回饋，能不能給這台戰略之作多一些關愛的眼神了。
▲Tivoli在現今小型跨界SUV級距當中，或許不能說是最為頂尖的一款作品，但論戰力也算得上是不落人後。
讀者迴響