▲在福斯T-Cross開出不俗銷售紅盤後，更另車迷心心念念的另一款車款T-ROC，日前也傳出將在2020年第2季在台上市。（圖／翻攝自福斯，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
不置可否的是，打著「何必長大」口號，日前才在台上市的福斯T-Cross，著實也以親民售價以及儼然滿編的配備編成，為自個兒搏得不俗口碑；但另一款小老弟T-ROC何時能夠接續這股熱潮跟進導入？或許也是台灣消費者心心念念的一件事；日前便傳出，台灣福斯有意在2020年第2季後，將T-ROC跟進導入國內；同時為與T-Cross建立起市場區隔，預計將採「精品化」模式定位，搶攻中高階小型跨界SUV的市場版圖。
▲運動風格較為鮮明的T-ROC，未來導入台灣後，定位上或許會較T-Cross更高一些。
雖說同樣奠基於MQB模組化底盤平台所開發而成，但為福斯界定為全新物種的T-ROC，在各項設定上則具備更為鮮明的運動跨界風格；單就其長4,234mm、寬1,819mm、高1,573mm、軸距2,603mm的先天尺碼來說，整體車格定位可說是更為貼近奧迪的Q2，搭配早先曝光的T-ROC R高階性能車型，似乎也更有本錢搶攻中高階市場。
其實早在日前媒體餐敘當中，台灣福斯新任總裁安士杰（Sacha Askidjian），日前也間接透露關於T-ROC後續導入事宜；其表示在克服WLTP排污油耗新制之後，未來T-ROC在台定位將在T-Cross與Tiguan之間，同時設定客層也將會與上述兩款車款截然不同，主打更具性能味的運動化風格。
▲同時在科技配備上，預計也將會採取「大全配」模式，絲毫不給消費者「含扣」的機會。
當然對於台灣福斯來說，未來T-ROC在科技配備上，自然也不會太過吝嗇；諸如數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、全套I.Q DRIVE智慧安全科技，預計都是採取「大全配」模式導入；不過誠如先前所述，為與T-Cross建立起產品鑑別度，T-ROC未來導入國內的動力單元，很有可能會是1.5L渦輪汽油引擎規格，至於性能版本T-ROC R或是敞篷版本Cabriolet是否有機會導入？目前機率應不會太高。
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