▲年輕買家的人生第1台賓士該怎麼選？CLA就是鎖定這些客群而來。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／新北報導
對許多台灣車迷來說，「買賓士」應該經常出現在人生願望清單上，這點從Mercedes-Benz去年掛牌數逼近3萬大關，就能看出台灣人有多愛這顆「德國三芒星」，而且「NGCC」車系在2011年首度問世後，不僅成功刺激品牌總銷量，也接觸到更多年輕車主，消費者年齡甚至降低了13歲！
▲過去CLA就廣受台灣年輕買家歡迎，即使在其他國家也有「圈粉神車」的地位。
NGCC何以成功贏得年輕人的心？要說是「平價」，其實CLA只比C-Class少了13萬，也比最親民的A-Class多了30萬，但憑藉其「高顏值帥車」定位，著實吸引不少年輕個性買家的目光，這回進化到第2代後，不僅顏值再提升，智慧科技更是全面進化，讓年輕人的「面子裡子」全都顧到了。
▲在新世代家族設計語彙的基礎上，CLA營造出類似「鯊魚鼻」的前視效果。
做為訴求個性化的「跑房車」，CLA仍以絕美的車身線條作為主軸，除了車頭的「鯊魚鼻」、醒目的LED頭尾燈有較大變化外，Coupe-Like的跑車化線條、以及無窗框車門設計皆完整保留。
▲跑車該有的無窗框4門設定、以及類似「可樂瓶」的曼妙曲線都沒少。
也因為車身尺碼全面放大（車寬增加53mm、車長增加48mm），讓整體身形更顯修長，再搭配引擎蓋上的鈑件折線、短翹的尾廂後蓋、以及經典的「可樂瓶」線條，都為CLA的顏值大大加分。
▲車長車寬皆有成長，再加上鈑件線條，令CLA呈現更加修長的身形。
當然年輕不代表膚淺，內在一樣很重要，CLA的內裝格局基本與A-Class一致，不僅質感較過去大幅提升，科技感也更能滿足現代人的用車需求，以儀表與中控的雙螢幕為主軸，搭配附帶雙觸控功能的方向盤，除了控台中間的空調界面外，多數操作都可透過觸控螢幕、中央扶手前的觸控板及方向盤完成，如果還不夠酷炫，那新世代MBUX還提供智慧聲控，一句「Hey賓士」就能喚醒，而Merecedes me則能隨時透過手機掌握車況。
▲車內格局基本與A-Class一致，軸距增加到2,729mm後，空間表現也更加優異，科技配備更是一大亮點。
這回試駕的CLA 200，搭載1.4升（實際排量1,332c.c.）4缸渦輪引擎，雖然排氣量較前代略降，不過最大馬力反而來到163匹，扭力也有25.5公斤米，與其搭配的是7G-DCT雙離合7速自手排變速箱，0-100km/h加速需時8.2秒，極速為229km/h，從帳面數據來看，應能滿足一些「熱血小跑」的需求。
▲儘管實際排氣量只有1,332c.c.，仍可輸出163匹馬力，搭配7G-DCT開起來頗為輕快。
在MFA2平台的加持下，CLA不僅僅是軸距增加30mm而已，最令人驚訝的變化，是行路品質的有感提升，儘管維持前驅設定，但在前麥花臣（CLA 200標配舒適型懸吊）、後多連桿的基礎上，不再令人感到「毛毛躁躁」，表現能符合德系豪華車的身分地位，倘若駕駛想要激進些，底盤懸吊還是能給予足夠信心，動力反應在引擎與變速箱的完美搭配下，也能稱得上是「輕快」。
▲進化到MFA2平台後，行路質感大有提升，激進操駕也還是能給予駕駛足夠信心。
安全科技同樣是這回CLA的一大亮點，標配的4.5代智慧駕駛輔助科技中，即含有PRE-SAFE主動安全防護、主動防撞含行人偵測、盲點輔助帶離車警示、停車輔助、駕駛注意力輔助、主動安全防護音波等功能；如果想更進一步，還能選用智能定速、車道維持、閃避轉向、360環景攝影、甚至多光束LED頭燈等，幾乎全向老大哥S-Class看齊，當然掏出更多預算是必須的。
▲標配4.5代智慧駕駛輔助科技就有不錯的防護能力，並可透過選配獲得更豐富的主動科技。
新世代CLA不僅滿足年輕族群「敢秀愛現」的大膽個性，其實各方面都有諸多進化，從動力科技到智慧安全，都集結了Mercedes-Benz近年來的尖端實力，而此次試駕的CLA 200起跳價為188萬，即便選配AMG Line套裝、或是最夯的「23P」智慧駕駛輔助套件，總價也還在200萬內，對於人生中第1台賓士來說，稱得上是又帥、又聰明的選擇。
▲新世代CLA不僅能滿足敢秀愛現的感性需求，也能展現Mercedes-Benz的尖端實力。
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