KIA Stonic想通殺Nissan、Honda、TOYOTA?紙上簡易集評比一比

KIA Stonic想通殺Nissan、Honda、TOYOTA?紙上簡易集評比一比(圖/翻攝自車廠)

▲KIA Stonic日前正式以「69.9萬元起」的正式售價,挺進台灣廝殺激烈的小型跨界SUV級距。(圖/翻攝自車廠、資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

歷經1年半的沉澱、醞釀,KIA寄予厚望的小型跨界SUV車款Stonic日前也正式登台開賣;相較於早先曝光的70.9萬元、80.9萬元、85.9萬元起的預接單價,總代理森那美起亞在全車系正式售價上同步下修1萬元,以69.9萬元、79.9萬元、84.9萬元的售價編成,將戰線自國產級距延長至中階進口級距。

▲TOYOTA C-HR新年式登台84.9萬起!最高降價5萬配備大升級。(圖/記者張慶輝攝)

▲TOYOTA C-HR新年式登台84.9萬起!最高降價5萬配備大升級。(圖/記者張慶輝攝)

▲搭載1.2L渦輪汽油引擎的TOYOTA C-HR,過往的稅金優勢在KIA Stonic參戰後,似乎也不再如此明顯。

倘若大家還有印象的話,之前KIA官方FB粉絲團,也陸續釋出了一系列宣傳文宣,點名叫陣近幾年來台灣小型SUV級距當中的一方霸主;諸如Nissan Kicks、Honda HR-V、TOYOTA C-HR都在其名單當中;究竟以「純進口之姿」的KIA Stonic,是否能夠如總代理期待,通殺國產與進口競品級距?或許是時候來場紙上簡易集評了。

KIA Stonic想通殺Nissan、Honda、TOYOTA?紙上簡易集評比一比(圖/翻攝自車廠)

▲單就整體售價、動力編成來說,各家競品可都是各有所長,點擊可見大圖。(製表/ETtoday車雲)

先行說明的是,本次揀選紙上集評的,為KIA Stonic 1.0T驚艷版、TOYOTA C-HR經典型、Nissan Kicks智行旗艦版、Honda HR-V 1.8S等價格相近,且在森那美起亞設定當中的同級競品;礙於篇幅設定,售價落差較為明顯的馬自達CX-3、Hyundai Kona本次就先行略過。

先就售價來看,同樣身為進口導入的KIA Stonic 1.0T驚艷版與TOYOTA C-HR經典型,在售價上皆為84.9萬元起;不過相較於KIA Stonic僅需這等價格就能夠入手車系頂規版本,TOYOTA C-HR卻只能足額購買入門車型,兩相比較下來,KIA Stonic或許在配備編成著實佔有一定優勢;然則倘若考慮到售價及配備因素,Nissan Kicks則是將「國產化」此一優勢發揮到淋漓盡致,頂規智行旗艦版不僅配備與KIA Stonic 1.0T驚艷版相差無幾,售價更是堂堂壓在79.9萬元內,絲毫不讓同樣國產出身的Honda HR-V有絲毫喘息的空間。

考量到品牌聲量以及市場接受度來說,KIA Stonic似乎也只能從配備編成以及售價誠意釋出相當誠意。

NISSAN KICKS:化身穿梭都市叢林的森巴新寵兒(圖/記者游鎧丞攝)

NISSAN KICKS:化身穿梭都市叢林的森巴新寵兒(圖/記者游鎧丞攝)

▲其實端看KIA Stonic在1.4經典版、1.0T時尚版兩者69.9萬元、79.9萬元的車價定位來看,其分食Nissan Kicks市場版圖的目的可說是相當明確。

至於在動力表現上,KIA Stonic 1.0T驚艷版則是在台市售車型當中,首度採用1.0L直列三缸渦輪汽油引擎的作品,雖說馬力數據(120匹/17.5公斤米)稍稍遜於排氣量大上一級的Honda HR-V(143匹/17.5公斤米),但全年不到1萬元的燃料牌照稅金,以及本次集評當中最為優異的17.8km/L平均測試油耗,似乎也讓KIA Stonic 1.0T驚艷版,擁有更為出色的經濟效率。

再加上其獨佔的7速雙離合器自手排變速箱以及HRS液壓回彈制動器,也讓KIA Stonic在車身動態表現上,擁有更足以讓人玩味之處,這一點在之後的試駕開箱報導當中,會有更進一步的說明。

▲▼  Honda HR-V小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲身為本次集評當中,排氣量最大的車款,Honda HR-V雖說擁有較為優勢的馬力輸出,但卻也犧牲掉在油耗表現上的競爭性。

至於在車室空間表現,較為讓人訝異的是,單就車身尺碼來,最具先天優勢的竟然是TOYOTA C-HR,其長4,360mm、寬1,795mm、高1,565mm、軸距2,640mm的尺碼設定,確實是本次集評當中的一方之霸;不過或許是受限於整體造型線條,實際乘坐試駕過後,卻發現整體空間表現並非其長處;反倒是Honda HR-V以及Nissan Kicks有較為餘裕的伸展空間,更罔論Honda HR-V堪稱同級之最的437公升行李廂基本容積;即便本次4款集評車款皆配有後座椅背傾倒機制,但Honda HR-V在整體空間收納機制上,著實是無人能及。

▲▼Honda HR-V小改款試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲空間表現向來都是Honda HR-V的銷售優勢,這點似乎無須贅言。

至於在內外觀設定表現上,平心而論美醜與否這一點,是憑藉著個人審美觀念取捨,只能說本次集評車款應都會有自個兒一派擁護者,因此《ETtoday車雲》在這邊就不多做評論;不過值得拿出來談的是,單就內裝配備來說,本次KIA Stonic 1.0驚艷版、Nissan Kicks智行旗艦版所搭載的車內多媒體資訊系統,皆導入了相當便捷的Android Auto、Apple Carplay手機連線功能,這一點或許是產品資歷較深的TOYOTA C-HR、Honda HR-V在產品上略微明顯的弱勢。

KIA Stonic想通殺Nissan、Honda、TOYOTA?紙上簡易集評比一比(圖/翻攝自車廠)

KIA Stonic想通殺Nissan、Honda、TOYOTA?紙上簡易集評比一比(圖/翻攝自車廠)

▲單就內裝配備上,KIA Stonic、Nissan Kicks是相對較為完備的車款,點擊可見大圖。(製表/ETtoday車雲)

隨著台灣消費者近年來安全意識逐年興起,眾家車廠無一不是紛紛點滿自家新車的主被動安全配備,這一點對於資歷最淺的KIA Stonic自然也是如此;即便TOYOTA C-HR獨佔本次集評最「多」的7具安全輔助氣囊,但在KIA Stonic、Nissan Kicks分別導入「DriveWise 智慧安全輔助」以及「Nissan智行安全科技」等優勢下,光就自動輔助煞車、前方碰撞警示、盲點偵測警示等多方安全配備,就讓上述兩款車款,在整體安全防護表現上,足以拉開與TOYOTA C-HR與Honda HR-V的差距;更甚者,KIA Stonic 1.0T驚艷版更硬生生較Nissan Kicks多了一項車道偏移輔助功能,可說是集評當中,安全配備層級更為完善的一款作品。

KIA Stonic想通殺Nissan、Honda、TOYOTA?紙上簡易集評比一比(圖/翻攝自車廠)

▲安全配備誠意上,KIA Stonic著實樹立了同級新高的誠意標竿,點擊可見大圖。(製表/ETtoday車雲)

總的來說,KIA Stonic在整體配備誠意上,著實比早先一步跨入市場的TOYOTA C-HR與Honda HR-V,有著更為明顯的優勢,甚至跟Nissan Kicks比起來可說是有過之而無不及;不過講點殘酷些,台灣消費者向來很吃品牌形象跟後勤維修這一套,KIA Stonic能否在配備誠意以及進口兩大先天優勢下,翻轉國內小型跨界SUV市場版圖,或許就有賴後續市場的驗證了。

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