▲KIA Stonic日前正式以「69.9萬元起」的正式售價，挺進台灣廝殺激烈的小型跨界SUV級距。（圖／翻攝自車廠、資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
歷經1年半的沉澱、醞釀，KIA寄予厚望的小型跨界SUV車款Stonic日前也正式登台開賣；相較於早先曝光的70.9萬元、80.9萬元、85.9萬元起的預接單價，總代理森那美起亞在全車系正式售價上同步下修1萬元，以69.9萬元、79.9萬元、84.9萬元的售價編成，將戰線自國產級距延長至中階進口級距。
▲搭載1.2L渦輪汽油引擎的TOYOTA C-HR，過往的稅金優勢在KIA Stonic參戰後，似乎也不再如此明顯。
倘若大家還有印象的話，之前KIA官方FB粉絲團，也陸續釋出了一系列宣傳文宣，點名叫陣近幾年來台灣小型SUV級距當中的一方霸主；諸如Nissan Kicks、Honda HR-V、TOYOTA C-HR都在其名單當中；究竟以「純進口之姿」的KIA Stonic，是否能夠如總代理期待，通殺國產與進口競品級距？或許是時候來場紙上簡易集評了。
▲單就整體售價、動力編成來說，各家競品可都是各有所長，點擊可見大圖。（製表／ETtoday車雲）
先行說明的是，本次揀選紙上集評的，為KIA Stonic 1.0T驚艷版、TOYOTA C-HR經典型、Nissan Kicks智行旗艦版、Honda HR-V 1.8S等價格相近，且在森那美起亞設定當中的同級競品；礙於篇幅設定，售價落差較為明顯的馬自達CX-3、Hyundai Kona本次就先行略過。
先就售價來看，同樣身為進口導入的KIA Stonic 1.0T驚艷版與TOYOTA C-HR經典型，在售價上皆為84.9萬元起；不過相較於KIA Stonic僅需這等價格就能夠入手車系頂規版本，TOYOTA C-HR卻只能足額購買入門車型，兩相比較下來，KIA Stonic或許在配備編成著實佔有一定優勢；然則倘若考慮到售價及配備因素，Nissan Kicks則是將「國產化」此一優勢發揮到淋漓盡致，頂規智行旗艦版不僅配備與KIA Stonic 1.0T驚艷版相差無幾，售價更是堂堂壓在79.9萬元內，絲毫不讓同樣國產出身的Honda HR-V有絲毫喘息的空間。
考量到品牌聲量以及市場接受度來說，KIA Stonic似乎也只能從配備編成以及售價誠意釋出相當誠意。
▲其實端看KIA Stonic在1.4經典版、1.0T時尚版兩者69.9萬元、79.9萬元的車價定位來看，其分食Nissan Kicks市場版圖的目的可說是相當明確。
至於在動力表現上，KIA Stonic 1.0T驚艷版則是在台市售車型當中，首度採用1.0L直列三缸渦輪汽油引擎的作品，雖說馬力數據（120匹／17.5公斤米）稍稍遜於排氣量大上一級的Honda HR-V（143匹／17.5公斤米），但全年不到1萬元的燃料牌照稅金，以及本次集評當中最為優異的17.8km/L平均測試油耗，似乎也讓KIA Stonic 1.0T驚艷版，擁有更為出色的經濟效率。
再加上其獨佔的7速雙離合器自手排變速箱以及HRS液壓回彈制動器，也讓KIA Stonic在車身動態表現上，擁有更足以讓人玩味之處，這一點在之後的試駕開箱報導當中，會有更進一步的說明。
▲身為本次集評當中，排氣量最大的車款，Honda HR-V雖說擁有較為優勢的馬力輸出，但卻也犧牲掉在油耗表現上的競爭性。
至於在車室空間表現，較為讓人訝異的是，單就車身尺碼來，最具先天優勢的竟然是TOYOTA C-HR，其長4,360mm、寬1,795mm、高1,565mm、軸距2,640mm的尺碼設定，確實是本次集評當中的一方之霸；不過或許是受限於整體造型線條，實際乘坐試駕過後，卻發現整體空間表現並非其長處；反倒是Honda HR-V以及Nissan Kicks有較為餘裕的伸展空間，更罔論Honda HR-V堪稱同級之最的437公升行李廂基本容積；即便本次4款集評車款皆配有後座椅背傾倒機制，但Honda HR-V在整體空間收納機制上，著實是無人能及。
▲空間表現向來都是Honda HR-V的銷售優勢，這點似乎無須贅言。
至於在內外觀設定表現上，平心而論美醜與否這一點，是憑藉著個人審美觀念取捨，只能說本次集評車款應都會有自個兒一派擁護者，因此《ETtoday車雲》在這邊就不多做評論；不過值得拿出來談的是，單就內裝配備來說，本次KIA Stonic 1.0驚艷版、Nissan Kicks智行旗艦版所搭載的車內多媒體資訊系統，皆導入了相當便捷的Android Auto、Apple Carplay手機連線功能，這一點或許是產品資歷較深的TOYOTA C-HR、Honda HR-V在產品上略微明顯的弱勢。
▲單就內裝配備上，KIA Stonic、Nissan Kicks是相對較為完備的車款，點擊可見大圖。（製表／ETtoday車雲）
隨著台灣消費者近年來安全意識逐年興起，眾家車廠無一不是紛紛點滿自家新車的主被動安全配備，這一點對於資歷最淺的KIA Stonic自然也是如此；即便TOYOTA C-HR獨佔本次集評最「多」的7具安全輔助氣囊，但在KIA Stonic、Nissan Kicks分別導入「DriveWise 智慧安全輔助」以及「Nissan智行安全科技」等優勢下，光就自動輔助煞車、前方碰撞警示、盲點偵測警示等多方安全配備，就讓上述兩款車款，在整體安全防護表現上，足以拉開與TOYOTA C-HR與Honda HR-V的差距；更甚者，KIA Stonic 1.0T驚艷版更硬生生較Nissan Kicks多了一項車道偏移輔助功能，可說是集評當中，安全配備層級更為完善的一款作品。
▲安全配備誠意上，KIA Stonic著實樹立了同級新高的誠意標竿，點擊可見大圖。（製表／ETtoday車雲）
總的來說，KIA Stonic在整體配備誠意上，著實比早先一步跨入市場的TOYOTA C-HR與Honda HR-V，有著更為明顯的優勢，甚至跟Nissan Kicks比起來可說是有過之而無不及；不過講點殘酷些，台灣消費者向來很吃品牌形象跟後勤維修這一套，KIA Stonic能否在配備誠意以及進口兩大先天優勢下，翻轉國內小型跨界SUV市場版圖，或許就有賴後續市場的驗證了。
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