▲影片來源：ETtoday車雲
記者游鎧丞／台中報導
記者楊詩益／攝影
我第一次看到姚元浩下場賽車，是在2015年大鵬灣國際賽車場首度舉辦的奧迪R8 LMS台灣站賽事；當年賽事可說是眾星雲集，除了有「澳門先生」Edoardo Mortara、「大馬F1英雄」熊龍、「香港飛人」李英健、大陸車手程叢夫外，就連台灣資深車手李勇德、陳軍華、黃錦章等前輩也都名列參賽名單當中。
▲當時首度參加奧迪R8 LMS賽事的姚元浩，在當時雖說僅以第15名完賽，但當時也寫下單圈1分46秒665的個人最速成績。（圖／記者游鎧丞攝、翻攝自奧迪，以下同）
在賽前記者會當中，只見姚元浩略顯青澀、不安地坐在台前，或許在當時眾人的眼中，他的藝人光環仍大過於其車手身份；這一點放在4年後，姚元浩在大陸寧波參加GT賽事發生事故時，各家媒體爭相大篇幅聳動報導，似乎更可見一斑。
▲4年後，從大鵬灣到台中麗寶賽車場，同樣訪問姚元浩，他的臉上似乎多了幾分經賽事淬鍊過後的成熟。
「沒有撞過的車手不可能快，但是也沒有車手想要撞。」被問到今年5月在大陸GT賽事發生事故後的想法，姚元浩如是說。
姚元浩表示，當時出彎後，在大直線路段看到前方一台AMG GT橫躺在跑道上，整個腦袋一片空白，只能心一橫往右側閃避，在輪胎壓到草皮失控後，整台車就這樣高速撞上牆。
「一般人開車在路上看到貓貓狗狗都會閃了，何況是看到車子。」
「倘若沒有閃這台車直接撞上去，恐怕後果會更嚴重。」姚元浩闡述當時事故發生經過，仍顯得心有餘悸。
歷經一個多月的休養，姚元浩表示，原本的輕微腦震盪、內傷，已經都好得差不多了，再加上近期重返賽道訓練，狀況都有回來，接下來幾個月也將跟著AAI車隊進行上海China GT等賽事。
▲歷經一個月的休養，姚元浩似乎已走出事故陰影，重新迎接下一站的賽事挑戰。
當然能夠讓姚元浩順勢走出撞車陰影，亦師亦友的台灣賽車教父「阿杉哥」陳俊杉，更是居功厥偉；被問到當時如何協助姚元浩面對後續的心理建設，陳俊杉強調，他只是把姚元浩當時作錯的動作，甚至在遇到無可避免的緊急狀況時，各項重點關鍵解釋給他聽。
「賽車永遠就是這樣的一件事情，你要把對的、錯的、經歷到的，全都放在腦海裡當作記錄，下次比賽的時候自動分析去判斷」
「好的經驗、壞的經驗、運氣好、運氣不好，都是一種經驗，你要把它吸收學習起來，並且去接受它。」阿杉哥陳俊杉強調。
▲阿杉哥陳俊杉的嚴厲指導，是姚元浩這一年來積極參與AAI車隊各項活動，收穫匪淺的一大主因。
姚元浩不諱言，他也知道賽車是一項高風險的運動，「但要如何在風險當中讓自己達標」，對姚元浩來說更是一場頗具意義的人生挑戰；就如同阿杉哥陳俊杉接受採訪時所不斷強調的：「人生要是沒有遭遇到困難跟挫折，代表你選擇的都是簡單的事情。」「賽車也是這樣，每一天每一天都要試著去進步跟超越，今天要贏過昨天的自己，明天的自己要贏過今天的自己。」
也因為如此，為追求攸關勝負的關鍵秒數，姚元浩強調，他還有有很多功課要做，例如要學會看數據、記錄車身動態表現，當然他也很感謝周遭後勤團隊、車手伙伴甚至是國外選手在這段時間以來的支持與鼓勵。
▲當天恰逢車主日，也可以看到姚元浩與現場民眾大方分享賽車心得的畫面。
被問到從藝人跨越到賽車手，兩種身份轉換時，是否有遇到一些困難時；姚元浩有點羞澀地表示，其實這兩項工作是完全不同的境界，唯一共通點就是，都要做很多的功課，並有很多不同的人生體驗；姚元浩也開玩笑表示，今年應該是他車手身份時，狀況最顛峰的一年。
「要是有人找我拍賽車電影，我想我一定會有很好的表現。」姚元浩笑著說。
▲在賽車生涯當中汲取的點點滴滴，或將成為姚元浩藝人生涯當中，相當豐碩的成長養分。
難得盛會，《ETtoday車雲》也藉機詢問了姚元浩跟阿杉哥陳俊杉，對於有意跨入賽車領域的新手有什麼實質上的建議；姚元浩表示，經過5月那場事故過後，他強烈建議新手絕對要先入手一整套完整的人身安全部品；在賽道上，所有可能發生的危險都在發生在短短的時間內，有安全帽、賽車服這些保護，絕對能夠減輕事故發生當下的傷害；當然如果有機會的話，他有建議新手門多參與賽道日活動，到現場聽聽專業車手的指導，互相交流，才能夠養成正確的開車方式。
至於阿杉哥則是強調，開快車跟賽車是完全不同的事情，新手最好多花一些時間跟精力，去學習正確的開車方法；剛開始，也不要貿然就跨入大馬力、大扭力的超跑級距，在開車膽識不夠、壓力又大的條件下，跑賽道反而會綁手綁腳，當你不敢發揮車子極限時，成績反而會越來越差，最好可以先從一般的性能車開始打好基本功，才是上上之策。
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