小眾中的另類選擇 雙龍Rexton 7人座休旅車試駕體驗!

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲此番試駕的車款為韓系雙龍Rexton 7人座休旅,建議售價為186.8萬元。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/專題報導

對台灣車迷來說,韓系品牌雙龍(Ssangyong)可說是稍嫌陌生,但「小眾」並不等於不好,就如同過去雙龍車款曾多次使用賓士(Mercedes-Benz)的動力系統,對於產品好壞還是要實際體驗才能得知。此次試駕的車款就是甫於4月上市的雙龍Rexton 7人座休旅(報導請點此),屬第2代車型(原廠代碼Y400),建議售價為186.8萬元。

●雙龍Rexton建議售價:186.8萬元

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲雙龍車款過去曾多次採用賓士的動力系統。

Rexton的第1眼偏向美式風格,頭燈造型與舊款TOYOTA RAV4略為相似,不過在水箱護罩的鍍鉻飾條與近2米車寬的襯托下,不難看出Rexton「皮卡底」的硬派本質。車格方面,Rexton的車身尺碼為4,850 x 1,960 x 1825mm,軸距達2,865mm,整體大小介於福斯Tiguan Allspace(軸距2,790mm)與馬自達CX-9(軸距2,930mm)之間,並且樂勝同屬韓系品牌的KIA Sorento(軸距2,780mm)。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲Rexton採255/50 R20高亮銀鋁圈,原廠配胎為Hankook Dynapro HP2。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲Rexton的車身尺碼為4,850 x 1,960 x 1825mm,軸距達2,865mm,車格大小介於福斯Tiguan Allspace與馬自達CX-9之間。

車側部分,Rexton則採用255/50 R20高亮銀鋁圈(原廠配胎為Hankook Dynapro HP2),並在全車施以黑色塑料防刮護板,以滿足車主的輕度越野需求(進入角20.5°、離去角22°)。車尾則彰顯韓系風格,在LED立體造型尾燈、分離式霧燈與前後亮黑烤漆下護板的鋪陳下,使Rexton在粗獷風格中不失豪華質感。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲Rexton採Nappa真皮格菱紋座椅、雙前座電動冷熱座椅(副駕座前後電調),乘坐感受出色。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲儀表採用雙環式7吋指針/數位儀表,並提供3種顯示模式選擇。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲採8吋影音觸控螢幕,並支援Apple Carplay與Android Auto功能。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲後座設有冷氣出風口,同時在4驅系統下仍具有平整化地板設計。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲第3排座椅的頭部/腿部空間表現不錯,並設有冷氣出風口、置物杯架等。

來到7人座休旅車決勝負的車艙空間,我必須說Rexton著實讓人驚艷,舉凡Nappa真皮格菱紋座椅、雙前座電動冷熱座椅(副駕座前後電調)、雙環式7吋指針/數位儀表、8吋中控螢幕、電動天窗、3D環景系統等應有盡有;同時平整化車室地板、後座出風口、電動尾門與豐富多變的座椅傾倒機制,不僅展現韓系豪華品牌的細膩之處,更讓後廂空間最大可達1,806公升。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在7人座配置下,後行李廂還有置物空間,同時還能摘除底版增加深度。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲在座椅全傾倒的情況下,Rexton的後廂空間最大可達1,806公升。

乘坐感受上,不論雙前座、第2排座椅的泡棉設定皆有水準之上,駕駛座更設有3組記憶功能,同時在第3排空間方面,頭部空間與膝部空間表現適中,即便是成年男性入座仍可接受。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲儘管Rexton的外觀相當粗獷,但豪華休旅該有的車室質感也有一定水準。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲駕駛座設有3組座椅記憶功能。

動力方面,Rexton搭載2.2升e-XDi柴油渦輪引擎,結合源自賓士出品的E-Tronic 7速手自排變速箱與4 Tronic智慧4輪傳動系統,最大馬力達181匹/4,000rpm、扭力峰值42.8公斤米/1,600-2,600rpm,平均油耗達11.7km/L。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲Rexton採2.2升e-XDi柴油渦輪引擎,結合源自賓士的E-Tronic 7速手自排變速箱,最大馬力達181匹/扭力峰值42.8公斤米。

老實說,對1輛「淨重2,200公斤」的中大型7人座休旅而言,光從帳面數據的181匹不免讓人覺得老牛吁吁,不過在E-VGT電子幾何可變渦輪與低轉高扭的柴油引擎特性下,實際駕馭卻出乎意料的順暢,同時在賓士出品的7速手自排變速箱遞嬗下,檔位些許遲滯的情況不算嚴重,且柴油引擎的抖動抑制也表現出色。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲在E-VGT電子幾何可變渦輪與低轉高扭特性下,淨重2,200公斤的Rexton駕馭感受仍算輕快順暢。

此外,在Quad-Frame 4框體底盤架構下,Rexton的行路質感與皮卡車頗為相似,懸吊反饋稍加硬朗,不過在車室隔音與乘坐質感上則明顯比皮卡車款精進許多。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲行路質感上雖然稍微硬朗,但在乘坐品質上仍有豪華休旅水準。

至於主被動安全方面,Rexton除了在車體採用81.7% HSS高鋼材,前、後、側樑柱設計與全車9具SRS輔助氣囊外,並具有AEB自動急煞輔助、LDW車道偏移警示、BSD盲點偵測、HSA上坡輔助、HDC陡坡緩降、FCW前行碰種警示、RCTA後方車流警示、HBA自動切換遠光燈系統等,以186.8萬元的售價來說,除了沒有ACC主動定速巡航外(僅一般定速系統),其他可說是幾乎皆備。

▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲Rexton全車採用81.7% HSS高鋼材,並具有前、後、側樑柱設計與全車9具SRS輔助氣囊配置。

總結來說,雙龍Rexton的186.8萬元相較其他同級競品稍微昂貴了點,但就配備方面也相對豐富許多,儘管雙龍也提供5年10萬公里原廠保固,但對消費者而言,後勤維修與據點分佈也是購車考量因素之一,未來如何提升品牌口碑與深耕市場才是首要著力之處。

 ▲雙龍Rexton 7人座休旅車。(圖/記者林鼎智攝)

▲儘管Rexton售價較同級競品稍稍昂貴,但配備也相當豐富,而最需著力的地方則是品牌與後勤考量了。

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