美規Lexus UX撞擊測試獲Top Safety Pick 大燈「太亮」飲恨

▲Lexus UX跨界休旅日本賽道試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Lexus UX跨界休旅美規版近日通過IIHS撞擊測試,獲得TOP SAFETY PICK。(圖/記者張慶輝攝)

編輯/JOE

日系品牌Lexus推出的UX在日本靠著親民的售價銷售極佳,在台灣也是繳出漂亮的銷售成績。近日通過美國撞擊測試,僅頭燈部分評比略差,其餘撞擊測試或是自動煞停等項目,表現都相當優異。

去年11月才在台灣正式開賣的全新小型跨界休旅Lexus UX,搭載全新TNGA底盤平台,以及時尚的外觀設計,擄獲不少日本及台灣消費者的心。近日美國IIHS(高速公路安全保險協會)公布,美規Lexus UX榮獲TOP SAFETY PICK殊榮。

▲Lexus UX獲得Top Safety Pick安全首選。(圖/翻攝IIHS)

▲Lexus UX和許多車款相同,因為大燈表現不佳因此錯失Top Safety Pick+。(圖/翻攝IIHS)

在自動煞停項目,Lexus UX搭載LSS 2.0主動防護系統,完成時速12英哩以及25英哩的煞停測試,獲得SUPERIOR的傑出表現。正面25%偏位撞擊、40%偏位撞擊、側面撞擊、車頂強度,和座椅安全性及頭部支撐性等撞擊測試項目,Lexus UX全部得到Good的評價。兒童安全座椅LATCH系統固定裝置評比項目,同樣也獲得Good評價。

▲Lexus UX跨界休旅日本賽道試駕。(圖/記者張慶輝攝)

▲Lexus UX搭載LSS 2.0主動防護系統在自動煞停項目拿下最高評價。(圖/記者張慶輝攝)

Lexus UX無法獲得更高階Top Safety Pick+的原因,是因為即便換上最高階的頭燈組,照明表現依舊不達IIHS標準。以一般頭燈組進行測試時,遠光燈表現優異,近光燈表現則因為投射過亮,造成眩光的負面效果,因此獲得POOR。

改為選配的Premium Triple Beam Auto-Leveling Headlamps套件,彎道會自動轉向且遠光燈自動切換LED頭燈組進行測試,遠光燈測試時5個方向皆達標,反而是近距離的照明不夠清晰,因此獲得ACCEPTABLE的評比。

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