▲賓士、馬自達近年銷售表現嚇嚇叫，某種程度上或許得歸功於原廠直營下的大力奧援。（圖／資料照，以下同）
消費中心／綜合報導
隨著台灣市場進口車銷售佔比逐年提升，近年來有越來越多的進口車品牌紛紛選擇在台插旗，透過直接成立分公司的方式，直接跳過代理商銷售模式，尋求最大利潤；這一點單從Porsche（保時捷）、Jaguar Land Rover搶在2018年第一季末紛紛在台成立直營據點，就足以想見箇中熱潮。
但如此操盤，是否能如原廠預期，在台開出銷售紅盤？綜觀2018年直營進口車廠在台銷售表現，或許當中仍有不少癥結點有待玩味…。
▲2018年台灣直營進口車廠在台銷售表現。（製表：ETtoday車雲）
綜觀近年來在台灣市場成立分公司的進口車廠，舉凡台灣賓士、Volvo、奧迪（Audi）、福斯（Volkswagen）、馬自達（Mazda）、Skoda，改採原廠直營後，屢屢開出銷售紅盤，看得相關高層樂得喜孜孜，連帶也讓Porsche（保時捷）、Jaguar Land Rover跟進在2018年第一季末宣布在台成立直營據點。
然則一年過去了，這些原廠直營的進口品牌是否一如預期繳出不俗佳績？只能說，還真是幾家歡樂幾家愁…。
▲賓士與馬自達仰賴早先打下的市場口碑，仍在2018年有著相當優異的銷售表現。
要說表現最為優異的，莫過於賓士與馬自達；在原廠大力奧援的前提下，自然能夠比照海外速度，積極導入改款、新年式新車；同時仰賴過往建立起的市場口碑，雙雙坐穩了進口車銷售前段班的位子。
在直營後同樣也有不俗表現的，則是福斯與Skoda兩家德系品牌；前者走過「柴油門」事件，在售價與車系策略操作得宜下，成功在台起死回升；後者則是打著「進口車級距破壞者」的名號，成功建立起品牌形象，堪稱是近期採直營模式頗具成效的進口車汽車品牌。
▲然則對於Jaguar Land Rover、保時捷等投效直營模式的進口車品牌來說，成效如何似乎仍有待市場觀察。
然則即便上述幾間進口車品牌自有一套成功崛起的模式，但對於Jaguar Land Rover、保時捷少數幾間跟進採直營模式的車廠來說，似乎短期內也尚未看到後續的化學效應。
舉例來說，Jaguar Land Rover與保時捷雖說成立台灣分公司之際，寄望能夠透過早先總代理建立起的市場基礎順風而起，但綜觀2018年整體年度銷量，整體成長率並未有明顯的提升，後續效應為何，似乎仍有待消費者為之回饋。
更甚者，諸如奧迪、Suzuki這兩間早先一步投身直營模式的進口車廠，在2018年也受限於產品新鮮度不足、通路整頓等不同問題，成為在台直營進口車品牌，唯二出現銷售負成長的兩間車廠。
▲或許是2017年崛起態勢太過鮮明，讓Suzuki在2018年產品新鮮度不足的狀況下，無法延續市場買氣。
總的來說，原廠直營是否就是銷售買氣的「仙丹妙藥」？這一點恐怕就是見仁見智的一件事；畢竟除了維持旗下產品新鮮渡之外，如何維持新車供貨平穩、比照原廠規格的後勤維修體系，每項都是一門大學問。
說實在話，現在台灣消費者聰明多了，倘若自身體質不佳，那不管是總代理、經銷商亦或是原廠自己來賣，消費者願不願意掏錢買單？那可就是見仁見智；因此老話一句，好好培養自身品牌形象及口碑，或許才是攸關勝敗的一大關鍵。
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