圖文／Webike-摩托新聞
就算左轉與右轉同樣都是轉彎，但應該有不少騎士只擅長其中一種，並且一直想要克服不擅長的另一種。
左右轉彎的操作基本上都是一樣的
筆者自己也曾經有過這樣的煩惱，也曾在30年前自著的《科學講解騎乘技術》一書中，提出一個假設「因為右轉時離心力的作用，導致血液集中到負責思考的左腦，使得騎士在轉彎時思考太多，造成部分騎士不擅長右轉」。但是，這個看法只不過是一個筆者推測在右轉時出現不適應感的原因而已。
總而言之，本專欄也曾無數次提過，筆者認為轉彎時最重要的就是重心的轉移，以打高爾夫球的動作為例，主要由後揮桿（back swing）、達到頂點之後的下揮桿（down swing）、擊球 （impact）之後的送桿（follow through）等3階段的動作組成。也就是說，以髖關節為起點扭腰轉動骨盤，透過脊椎帶動整個身體讓重心跟著移動。
由於亞洲人大概有90％都是右撇子，而且在童年時都曾透過棒球運動學習右投，並深刻記住這個連貫動作，這也使得大部分的亞洲人都會覺得左轉比較簡單。但是，右轉時需要的卻是大家從未經歷過的身體運動。
在騎乘學校中，如果讓那些不擅長右轉的人試著做出左投的動作，大部分的人都會不知該如何是好，所以如果練習過左投動作的話，有些人就能夠因此克服不拿手的右轉。
但是在左右轉時還是讓人感覺不協調
以筆者來說，不管是左轉或右轉都沒有不擅長的，但是在左右轉時的感覺卻非常地不一樣，如果按照能夠順利左轉的方式右轉的話，就沒有辦法像左轉時那樣非常順暢，而相反過來也是一樣。
這其實是因為在左轉或右轉時，身體給大腦的感覺本來就不一樣。在左轉沒辦法操控自如時，通常會覺得在移動重心的時候好像有伸縮桿撐住固定一樣，身體的重心會沒辦法順利移動，而在右轉沒有辦法轉得很順時，則會覺得車身過於傾斜，讓騎士和摩托車的一體感降低；以上這兩種情況，對大部分的騎士來說應該都是一樣的。
即使是MotoGP車手，左右轉時的騎乘姿勢也都不一樣
以前MotoGP的賽事中，曾因為Barry Sheene左右轉的騎乘姿勢不同而引起大家熱烈討論。此外，左右轉姿勢差異最大的還有Michael Doohan。即使是現在MotoGP的現役車手，在左右轉時的騎乘姿勢也都會有些許不同。
整體來說，大部分車手在左轉時會比較偏向外傾、在右轉時則會偏向內傾。此外，在左轉時也會坐得比較前面、右轉時則會坐得比較後面一點。
以Michael Doohan來說，左轉時的姿勢比較像是技術越野車的外傾，但在右轉時卻又像是一般摩托車的姿勢。即使是現役車手，頭部非常靠近內側的騎乘姿勢一定是在右轉時出現、在左轉時的上半身則通常會抬得比較高，而這一切其實都是因為人體結構的影響。
人類的身體是右邊比較重
一般人身體左右邊的重量其實並不平衡，因為人類最大的內臟-肝臟其實是在身邊的右邊，導致右邊會比較重，所以人也會不自覺的向左傾斜。踢球時，以左腳為重心腳比較容易踢得好也是因為這個原因。
因為身體的重心在右邊，所以當騎士跨坐上摩托車後，很自然就會覺得右側的負重比左側明顯，而在騎乘摩托車時，基本上就是在這種狀態下左右移動身體的重心。
因此在左轉時，騎士會不自覺的將靠內側的左腳當成重心腳導致重心跑到左腰上，然後以這樣的狀態進入彎道，在右轉時的感覺上也是一樣靠著左腰移動重心。
也就是說，相對於左轉其實是比實際上更向內側傾斜的狀況，在右轉時卻是變成將腰部留在外側進入彎道，感覺比較偏向外傾。
此外，相較於左轉時利用髖關節外旋移動重心，身體會比較靠前的情況，右轉時則會比較重視髖關節內旋的動作，這時候的右腰會稍微向後伸展、身體也比較向後靠。
如果不重視左腰感覺的話，那麼在左轉時，右邊髖關節的內旋會讓左腰從後面回到前面造成重心停止移動；另一方面在右轉時，右邊髖關節的外旋則會讓身體留在後面，使得靠外面的那一隻腳會變得比較放鬆，導致人車一體的感覺變弱。
最後筆者的建議是，不論是揮棒練習還是投球練習，都先練到讓身體能夠自然記住左右兩邊的動作，然後在實際進行騎乘活動時，比起右邊，更應該嘗試讓左邊尾椎的荷重感不要消失。
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「Webike名家專欄」和歌山利宏 「Webike台灣」編輯部編譯
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