全球首發數位後視鏡、全新避震器 Lexus ES挑戰消費者用車習慣

▲影片來源:Lexus

記者游鎧丞/綜合報導

雖說晚了北美、大陸與台灣市場一步,但Lexus日前也依循原訂計畫,在日本推出全新Lexus ES改款車型;但讓人大感意外的是,日規Lexus ES不僅針對懸吊系統做出全新調校,同時更搶在全球市場,正式量產實用全新的數位車外後視鏡,透過專屬攝影鏡頭,將車側影像投射至A柱上的小型液晶螢幕,達到降低行車視野死角的設計初衷。

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

▲本次日規Lexus ES的數位車外後視鏡,為頂規車型專屬選配,價格來到21.6萬日元(新台幣6萬元)。(圖/翻攝自Lexus,以下同)

暫時先不論本次全球大同小異的內外觀設計,誠如先前所述,本次日規小改款Lexus ES則是獨步全球,將數位化車外後視鏡,導入至市售量產車;透過取代傳統後視鏡的兩組小型攝影鏡頭,可將左右兩側的車外影響,直接顯示在安裝於A柱兩側的5吋液晶螢幕;Lexus強調,該設計不僅可有效降低高速風切聲,同時更能克服傳統後視鏡易於受到氣候影響,所產生的視野受阻現象。

值得一提的是,在轉彎、倒車時,該鏡頭也會自行調整鏡頭焦距,讓畫面更為清晰;同時倘若遇到光線不足、或是受到對向來車打開遠光燈等突發狀況,攝影鏡頭也能針對光圈大小進行調整,確保整體行車視野。

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

▲雖說數位化後視鏡已不是什麼新鮮玩意兒,但本次Lexus ES首度套用至市售量產車上,就不知道消費者接受度如何了。

除了數位化後視鏡外,本次Lexus ES小改款日規版,更針對陣中車型分別提供了Swing Valve前避震器以及NAVI AVS主動阻尼可變懸吊系統等設計;前者可透過活塞中所配置的低速閥門,針對路面狀況提供相對應的阻尼設定,藉此消弭頻繁的碎震問題;後者則是設計與衛星導航連動,可在任何駕駛路況當中,適度調整懸吊阻尼,達到更為精準的操控體感。

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

▲在全新TNGA底盤平台加持以及懸吊系統強化後,Lexus ES展現出更為俐落的動態身型。

回到動力規格上,本次日規小改款Lexus ES則是維持單一油電動力設定,但因應配備不同而分做常規ES300h、ES300h F Sport以及300h Version L三種車型;本次內在動力核心以2.5L汽油引擎與電動馬達作為核心,能產生215匹最大綜效輸出,並統一採用ECVT無段變速箱配置。

除此之外,F Sport車型在外觀上,更提供了FSport專屬外觀套件、大尺碼19吋鋁合金輪圈、專屬運動化座椅、儀表板、方向盤等特製設計,展現出專為年輕消費者所操刀的獨有氣息。

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

全球首發數位後視鏡、全新避震器 日規Lexus ES挑戰消費者用車習慣(圖/翻攝自Lexus)

▲F Sport車型造就出更具運動氣息的視覺風格。

本次Lexus ES日規小改款則是打出了629萬至698萬日元(新台幣173.7萬元至192.8萬元)的建議售價,嚴格來說售價並不算太過親民,但看在各式最新車用科技加持,以及LSS+主動式安全防護科技全數上身,應該還是會吸引不少日本買家願意買單吧。

不過尷尬的是,Lexus表示,礙於各國法令不同,目前數位化後視鏡僅限定在日本市場提供選配就是了…。

關鍵字:汽車LexusETLexus

讀者迴響

熱門文章

熱門快報