Honda CR-V歐陸追加Hybrid油電車型　台灣目前尚無導入計畫

▲Honda CR-V宣傳廣告。（影片來源：Honda）

記者游鎧丞／綜合報導

因應歐洲越趨嚴苛的排放法規限制，不少車廠紛紛轉而投效小排量渦輪增壓引擎或是油電Hybrid動力，這一點對於在全球開出銷售紅盤的Honda（本田）CR-V來說，似乎也是不得不為的因應之舉。

Honda日前就表示，為提供更為多元的消費選項，將在10月份正式於歐洲市場推出CR-V Hybrid油電車型；這也是繼日本、大陸後，CR-V第三個推出油電視格的市場。

▲有別於台灣現行的1.5L渦輪引擎規格，歐洲CR-V油電車型將採2.0L引擎設定，圖為日規現行CR-V。（圖／翻攝自Honda，以下同）

有別於台灣現行採用的1.5L渦輪引擎規格，預計將在10月亮相的Honda CR-V歐規油電版本，主要動力核心將採用2.0L i-VTEC汽油引擎與兩具電動馬達配置，並援引原廠最新i-MMD科技，造就出綜效184匹、32.1公斤米的最大輸出。

Honda原廠表示，歐規版本的CR-V油電車型的電動馬達，由於電池容量較小，充其量僅只能算是增程輔助作用；但為因應消費者所需，該車型仍然提供了EV（純電）、Hybrid（油電混合）、Engine（純燃油引擎）三種不同的駕駛（Drive）模式；可讓消費者在不同道路狀況下，選擇相對應的駕駛特性。

▲誠如先前所述，CR-V油電版本目前尚無導入台灣的計畫，圖為日規現行CR-V。

不過誠如先前所述，目前CR-V油電版本除了日本、大陸以及歐洲外，短時間內並無導入至其他國家的計畫，這一點對於台灣市場而言，更是如此。

雖說CR-V在其他市場一直都有相當多元的車系編成，但考量到市場接受度，光是一顆1.5L渦輪引擎規格就在台灣賣得嚇嚇叫了，要是顧及近幾年Hybrid油電車型在台銷售疲軟的態勢，台灣Honda是否有必要額外增生成本導入油電車型？現階段看起來似乎無此必要…。