保時捷台灣狂缺車,為何還能大賺錢?「因為我們賣的是夢想」

是「飢餓行銷」還是「販賣夢想」 保時捷為何在台賣得嚇嚇叫(圖/記者游鎧丞攝)

▲要說台灣近年來異軍突起的超跑車廠,保時捷絕對算得上市箇中翹楚。(圖/記者游鎧丞攝)

記者游鎧丞/新北報導

日前各大媒體最為關注的,莫過於台灣保時捷(Porsche)與經銷商尚騰汽車所共同設立的新北展示暨服務中心全新開幕;這間佔地3,100坪、耗資新台幣12億元的旗艦展示中心,可說是保時捷在北台灣的重要戰略據點。

然則除了狂洗版的40萬全自動馬桶、3,000萬保時捷客廳、甚至是VIP獨享的晶華酒店牛肉麵之外,或許我們更可以追問的是:「保時捷真的在台灣賣得這麼好嗎?

是「飢餓行銷」還是「販賣夢想」 保時捷為何在台賣得嚇嚇叫(圖/記者游鎧丞攝)

▲尚騰汽車吳睿弘總經理,在開幕記者會當中娓娓道來其對於保時捷的經營理念。

講個數字,10 年前,保時捷在台全年銷售不過也就只有區區200輛,但2017年一整年,全台銷售則暴增至3,333輛之譜,放眼牛馬蛙超跑級距,也唯有保時捷能有如此佳績;你或許可以說是陣中SUV「Cayenne」、「Macan」異軍突起拉了保時捷一把,但當中似乎更有值得玩味之處。

尚騰汽車吳睿弘總經理表示,現在社會大眾似乎總有種迷思,認為「保時捷滿街跑」;但平心而論,登台以來歷經十數年經營,保時捷累計至今不過也在台灣賣了近3萬輛,數字不算多,那為何大家總有「保時捷滿街跑」的錯覺?

那是因為每一輛保時捷新車,都忠實承繼了品牌特色,路人一眼望去就會驚呼:「這是一輛保時捷!」吳睿弘總經理指著牆壁上保時捷創辦人的名言,如此說道。

是「飢餓行銷」還是「販賣夢想」 保時捷為何在台賣得嚇嚇叫(圖/記者游鎧丞攝)

▲保時捷新北展示暨服務中心,少見的將保時捷創辦人費利‧保時捷的名言掛在大廳。

一開始我四處尋覓,卻遍尋不著我夢寐以求的車輛,於是我決定自己親自打造一輛。—保時捷創辦人費利‧保時捷Ferry Porsche

保時捷新北展示暨服務中心,少見的將創辦人費利‧保時捷的名言掛在大廳牆上;尚騰汽車吳睿弘總經理表示,這是要讓所有同仁隨時謹記,他們為台灣消費者所做的一切,都是在「販賣夢想」。

話說的有點玄,但吳睿弘總經理此番話,實則也彰顯了保時捷在台經營的不二哲學:「重質不重量」;保時捷不像是其他豪華車廠,追求漂亮銷量的數字,而是在兼顧品質的最大前提下,讓庫存「永遠少一輛」。

是「飢餓行銷」還是「販賣夢想」 保時捷為何在台賣得嚇嚇叫(圖/記者游鎧丞攝)

▲其實不光是台灣,保時捷在全球市場也秉持著「重質不重量」最高指導原則。

根據資料顯示,單就2016年,保時捷全球就賣出了23.8萬輛新車,獲利達到39億歐元(新台幣1388億元),平均賣一輛保時捷新車,原廠就能有58.3萬元新台幣淨獲利,獲利不可謂不高,卻也不見保時捷有任何「增產報國」之舉?

其實對於保時捷來說,連年開出紅盤的銷售數字,要逐年上修年度銷售目標不是一件難事,但或許是身為超跑車廠的傲氣,亦或是源自創辦人的企業理念,保時捷面對未來車市仍是保守以對,始終堅守「夢想‧絕不廉價」的品牌哲學。

是「飢餓行銷」還是「販賣夢想」 保時捷為何在台賣得嚇嚇叫(圖/記者游鎧丞攝)

▲從展示中心規模、後勤維修甚至是年度銷售規劃,都足以想見保時捷其品牌堅持。

對車主來說,首重的莫過於能夠早一步拿到夢寐以求的「Dream Car」,但對於保時捷來說,陣中新車要等個一年半載,已是家常便飯;投注重金擴編產線增產不是不行(以原廠財力來說),但保時捷仍有其品牌堅持,而這樣的堅持也深受車主肯定。

或許,這也是為什麼有這麼多消費者願意花這麼多時間跟金錢,去等待夢想成真的那一刻吧…。

是「飢餓行銷」還是「販賣夢想」 保時捷為何在台賣得嚇嚇叫(圖/記者游鎧丞攝)

▲保時捷新北展示暨服務中心的開幕營運,或許只是原廠實踐夢想的一個小篇章。

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