▲儼然放話未來將會將開發重心放在純電EV、油電Hybrid車款的Honda，預計將推出全新FIT電動版「FIT EV」，圖為舊款FIT EV。（圖／翻攝自Honda，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
不說你可能不知道，Honda（本田）曾在2012年推出FIT EV電動版，但由於續航力、充電效率不甚理想，因此在2015年便黯然宣告停產；不過隨著Honda近年來重啟電動車開發計畫，據傳原廠也有意推出全新第三代FIT EV，並將選定大陸作為首發市場，並開出年販10萬台的銷售目標，圖為舊款FIT EV。
▲據了解，最新第三代FIT EV，最快就會在2020年正式亮相，並以大陸市場作為起點，逐步推廣至全球各地市場，圖為舊款FIT EV。
Honda社長八鄉隆弘近年來就不曾一次地表示：「電動車將是原廠未來的發展趨勢」，未來Honda原廠將會全力加速電動化車款開發進程，希望能夠在2030年達到全球總銷售量當中，有近2／3佔比將會是Hybrid、PHEV以及EV純電能車款。
有鑑於此，除了早先亮相的各式電動概念車Urban EV、Sports EV Concept、NeuV外，Honda也預計將重啟早先停產的FIT EV開發計畫，預計最快在2020年便會在大陸市場發表全新第三代車型；據了解，本次FIT EV將採用CATL（Contemporary Amperex Technology）所提供的電池模組，未來也會針對純電車輛開發進行技術上的交換。
▲隨著純電EV車款近年來蔚為風潮，也讓FIT EV在電池技術上，有了更為深厚的技術基礎，圖為舊款FIT EV。
倘若單就舊款的FIT EV來看，在20kWh鋰離子電池電動馬達帶動下，在當時已有125、26.1公斤米匹最大輸出，並造就出132公里的續航里程數；不過在充電時間較長的劣勢下，在銷售及租賃表現並未想像中優異，遂在2015年黯然宣告停產。
本次FIT EV重返市場，很大一部份也映證了Honda早先的品牌宣言；Honda社長八鄉隆弘就曾表示，在硬體設施儼然完備之際，Honda將會全力加速電動化車款開發進程；最大目標便是希望在2030年達到全球總銷售量，有近2／3佔比將會是Hybrid、PHEV以及EV純電能車款。
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