圖文／7car 小七車觀點
過去美國政府在歐巴馬總統在任的 2012 年時，訂出較過去更為嚴苛的汽車廢氣排放標準，要求新車的平均油耗必須在 2025 年時達到 36 MPG (每加崙行駛 36英哩)，以因應日益嚴重的廢氣污染問題，不過現任總統唐納.川普及環保署卻有意廢除此項標準，來刺激美國本土汽車工業的蓬勃發展。
然而根據外電消息，唐納.川普政府的舉動，已遭到華盛頓特區及包含加州在內的 17 個州(康乃狄克州、德拉瓦州、伊利諾州、愛荷華州、緬因州、馬里蘭州、明尼蘇達州、紐澤西州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州、佛蒙特州、華盛頓州、麻州、賓州及維吉尼亞州)反彈，並於本月初正式聯合控告。
美國環保署長 Scott Pruitt 認為，歐巴馬時期制定的排放標準，顯然對造車技術以及油價過於樂觀，若實施將會傷害汽車製造商，也傷害無力負擔或不願購買節能車款的消費者。部分汽車製造商則認為，實施嚴苛排放標準將大幅提昇研發成本，終究得轉嫁給消費者。
而反對唐納.川普政府決策的其中一個州－加州州長 Jerry Brown 則認為，歐巴馬時期制定的排放標準將能實現，而當前環保署恣意廢除排放標準缺乏法源依據，更違反聯邦空氣清淨法 (Clean Air Act)，他更提到，汽車廢棄對兒童呼吸系統將造成永久傷害，僅能透過減少排放來解決。
加州向來以嚴格的排放標準聞名，更是唯一獲得美國聯邦政府許可自定訂定汽車排放標準的州，而華盛頓特區及包含紐約州、賓州、麻州在內的其他 13 個州亦套用加州制定的排放標準。
此前唐納.川普希望鬆綁企業平均燃油經濟性 (CAFE) 須達到 54.5 英里/加侖的目標，便遭到各州政府反彈，紛紛大批採購電動車以示抗議 [請按此參閱]，此回甚至遭到聯合控告，考驗唐納.川普政府的解決能力，務必儘快討論並制定出符合美國利益、車商利益、消費者權益以及環境保護的多贏排放標準。
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