柴油引擎還沒死！福斯加上「輕混合動力」更省油＆環保

▲Volkswagen持續開發柴油可能性，推出EA288 Evo動力總成。圖為示意圖。（圖／翻攝自Volkswagen）

記者張慶輝／綜合報導

儘管還沒完全從柴油門事件走出，但在全電動化時代來臨前，德國車廠Volkswagen（福斯）仍沒放棄開發柴油引擎，在近期的維也納汽車研討會上，就帶來了全新「EA288 Evo」柴油混合動力單元，TDI引擎結合輕混合動力後，可帶來更省油與環保的能耗表現。

▲EA288 Evo以柴油引擎結合輕混合動力，體積與過去差不多。圖為示意圖。（圖／翻攝自Volkswagen）

在Volkswagen公布的資料中，EA288 Evo是採2.0升TDI柴油渦輪引擎，搭配12V的輕度混合動力系統，這套系統將啟動馬達與動力馬達合而為一，再加上鋰離子電池組，不僅構造簡單，也不會佔用太多車室空間，同時能達到降低油耗的效果，進而減少排放量。

▲除了油耗降低動力提升，排廢也比過去更清潔。圖為示意圖。（圖／翻攝自Volkswagen）

當然柴油引擎的最大問題，還是在於PM2.5等有害物質，所以Volkswagen的工程師不只為其加上輕混合動力，更改進了EA288 Evo引擎的燃燒效率、降低摩擦、熱損失與重量，並減少渦輪遲滯現象，同時柴油微粒過濾器（DPF）比過去效果更好、耐用度更提升、尺碼也進一步縮小。

▲EA288 Evo將會率先使用在Audi車型上，之後陸續推廣到MQB車型上。圖為示意圖。（圖／翻攝自Volkswagen）

整體來說，EA288 Evo較過去的柴油引擎更省油且更環保，但不代表動力就有損減損，Volkswagen預計會提供136匹到204匹不等的選擇，馬力與扭力表現均較過去提高9%，還能通過未來更嚴峻的WLTP測試標準，而這套全新的測試標準，即是為了改善過去NEDC無法反應現實的缺點而來。

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Volkswagen在發表EA288 Evo的同時，也已經為其制定推行時間表，會率先運用在Audi的縱置引擎車款上，隨後會推進至集團其他品牌的MQB車型，相信很快就能在市售車上看到這全新動力。