柴油引擎還沒死!福斯加上「輕混合動力」更省油&環保

愛車捲入柴油風波?Volkswagen 提供線上查詢。(圖/翻攝自網路)

▲Volkswagen持續開發柴油可能性,推出EA288 Evo動力總成。圖為示意圖。(圖/翻攝自Volkswagen)

記者張慶輝/綜合報導

儘管還沒完全從柴油門事件走出,但在全電動化時代來臨前,德國車廠Volkswagen(福斯)仍沒放棄開發柴油引擎,在近期的維也納汽車研討會上,就帶來了全新「EA288 Evo」柴油混合動力單元,TDI引擎結合輕混合動力後,可帶來更省油與環保的能耗表現。

▲柴油引擎還沒死!福斯加上「輕混合動力」更省油&環保。(圖/翻攝自Volkswagen)

▲EA288 Evo以柴油引擎結合輕混合動力,體積與過去差不多。圖為示意圖。(圖/翻攝自Volkswagen)

在Volkswagen公布的資料中,EA288 Evo是採2.0升TDI柴油渦輪引擎,搭配12V的輕度混合動力系統,這套系統將啟動馬達與動力馬達合而為一,再加上鋰離子電池組,不僅構造簡單,也不會佔用太多車室空間,同時能達到降低油耗的效果,進而減少排放量。

▲柴油引擎還沒死!福斯加上「輕混合動力」更省油&環保。(圖/翻攝自Volkswagen)

▲除了油耗降低動力提升,排廢也比過去更清潔。圖為示意圖。(圖/翻攝自Volkswagen)

當然柴油引擎的最大問題,還是在於PM2.5等有害物質,所以Volkswagen的工程師不只為其加上輕混合動力,更改進了EA288 Evo引擎的燃燒效率、降低摩擦、熱損失與重量,並減少渦輪遲滯現象,同時柴油微粒過濾器(DPF)比過去效果更好、耐用度更提升、尺碼也進一步縮小。

▲柴油引擎還沒死!福斯加上「輕混合動力」更省油&環保。(圖/翻攝自Volkswagen)

▲EA288 Evo將會率先使用在Audi車型上,之後陸續推廣到MQB車型上。圖為示意圖。(圖/翻攝自Volkswagen)

整體來說,EA288 Evo較過去的柴油引擎更省油且更環保,但不代表動力就有損減損,Volkswagen預計會提供136匹到204匹不等的選擇,馬力與扭力表現均較過去提高9%,還能通過未來更嚴峻的WLTP測試標準,而這套全新的測試標準,即是為了改善過去NEDC無法反應現實的缺點而來。

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Volkswagen在發表EA288 Evo的同時,也已經為其制定推行時間表,會率先運用在Audi的縱置引擎車款上,隨後會推進至集團其他品牌的MQB車型,相信很快就能在市售車上看到這全新動力。

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