保時捷911跑車也能雪地狂飆?展現30年四輪驅動技術

▲保時捷911跑車也能雪地狂飆?展現30年四輪驅動技術。(圖/翻攝自Porsche)

 ▲誰說跑車不能上山賞雪?Porsche用911 Turbo S證明給你看。(圖/翻攝自Porsche)

記者張慶輝/綜合報導

如果想到山上賞雪,通常會選擇具備四輪驅動的越野或休旅車,或是以一般車輛加裝雪鏈,而低底盤與大馬力的跑車,多半只能在柏油路或賽道享受,不過德國跑車廠Porsche(保時捷)不這麼認為,近期原廠釋出一支911跑車「雪地狂飆」的影片,展現自家30年的技術結晶。

其實早在1988年,Porsche就在964的911 Carrera 4車型上,首次導入四輪驅動技術,之後更不斷演進,這回Porsche移師至英國的Glenshee滑雪中心,以一部搭載580匹3.8升雙渦輪水平對臥6缸引擎的911 Turbo S,挑戰過去其他跑車不敢嘗試的滑溜雪地。

▲保時捷911跑車也能雪地狂飆?展現30年四輪驅動技術。(圖/翻攝自Porsche)

▲Porsche發展四輪驅動技術已有30年歷史,不只賽道性能優異,也能爬上艱困的雪坡。(圖/翻攝自Porsche)

Porsche並未對911 Turbo S進行太多改裝,僅換上適合雪地使用的輪胎,只聽見引擎發出一陣低吼,四輪不斷噴出雪花,並穩穩爬上坡度不小的滑雪道;畫面轉到車內,儀表板上的「Allwheel」,即時顯示四輪動力分配狀況,同時PSM車身動態穩定系統也給予關閉,以免系統介入造成操控不順暢。

▲保時捷911跑車也能雪地狂飆?展現30年四輪驅動技術。(圖/翻攝自Porsche)

▲這部911 Turbo S沒有太多改裝,只換上適合雪地的輪胎,就連雪鏈都沒裝。(圖/翻攝自Porsche)

在Porsche的四驅車型上,皆配備有PTM循跡管理系統,系統會監控四輪轉速、車輛動態與方向盤角度,透過電腦控制多片式離合器,可以迅速調整前後輪的扭力分配,舉例來說,當後輪可能出現打滑時,系統就會將更多動力送往前輪,帶來更好的加速表現,對跑車來說更是重要。

▲保時捷911跑車也能雪地狂飆?展現30年四輪驅動技術。(圖/翻攝自Porsche)

▲PTM可即時分配前後輪的扭力輸出,帶來更優異的抓地力表現。(圖/翻攝自Porsche)

►►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App

讀者迴響

熱門文章

熱門快報