改善卡車司機短缺，戴姆勒於日本高速公路測試重卡車隊互聯駕駛

圖文／7car 小七車觀點

繼去年底以 Fuso Canter 在歐陸市場推出電動卡車之後，為了測試網絡互聯及半自動駕駛功能，Daimler 近期計畫在東京周邊的公路上測試旗下的 Fuso 重卡車車隊，另外還規畫自今年 2 月 1 日起，在東京西南部的新東名高速公路及東京北部的北關東自動車道上開展車隊道路測試。

Daimler 卡車長期以來透過與 Mercedes-Benz、Freightliner、Fuso 等卡車品牌的合作，在自動駕駛、訊息互聯以及電動車發展方面據有領導地位，現階段 Daimler 旗下具備互聯系統的卡車數量即高達 56 萬輛，堪稱是互聯系統應用的先驅。

此次所規劃的日本路測中，Daimler 將長期在數據化互聯等先進技術與其自動駕駛領域的經驗結合，以 Fuso 卡車為平台裝載無線 V2V 通信設備，可實現多車共同自動應巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)、車道偏離輔助 (Lane Departure Assist) 與主動制動輔助(Active Brake Assist 4，ABA 4) 等駕駛輔助系統的交互協作。

此次除了 Daimler 卡車自己的測試之外，同時也是作為日本經濟貿易產業省 (Japanese Ministry of Economy, Trade and Industry，MEIT) 與日本國土交通省 (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism，MLIT) 所執行車隊道路測試中的一環，而該項測試也是日本政府未來交通戰略的重要部分。

日本政府希望透過物聯網、大數據及人工智慧等創新技術應用在各行業之中，在商用車細分市場中，日本政府希望這項測試將有助於降低卡車的油耗、溫室氣體排放量，同時改善日本卡車司機駕駛短缺的問題。

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