馬力跟扭力哪個才給力? 專家告訴你:平衡才是不二王道

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大馬力跟高扭力哪個才給力? 專家告訴你:平衡才是不二王道(圖/資料照)
▲馬力扭力平平都是「力」,但是對於車輛動態可是各司其職、至關重要。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

說真的,看多了試車報導,相信大多車友一定對「馬力」、「扭力」這兩個攸關引擎輸出的重要數據如數家珍,也都對「加速看扭力、極速看馬力」這句話朗朗上口;但馬力扭力越大,車子就真的越給力嗎?國外專家告訴你:「平衡最重要!


▲以目前造車科技來說,想要追求四位數的最大馬力已不是難事,但重點在於,這樣輸出動能是否能百分百運用(影片來源:Engineering Explained)。

在切入正題之前,或許得針對「馬力」、「扭力」這兩個專有名詞稍做定義;一般來說,馬力就是指引擎在單位時間內所提供的總功率輸出(能量),簡單來說就是汽車的最大工作效率;一輛車的最高極速為何,取決在引擎的最大馬力。

至於扭力,則是指引擎汽缸爆炸行程時,活塞下行所產生的扭矩;聽起來很拗口,但說穿了就是車輛行駛時的原動力,也就是車輛所謂加速的力量;試駕當中常看到的「起步力道飽滿」,這就直接關係到引擎的扭力輸出。

大馬力跟高扭力哪個才給力? 專家告訴你:平衡才是不二王道(圖/資料照)
▲倘若拿田徑競賽來比喻,100公尺短跑衝刺看扭力,1600公尺長跑就是看馬力囉。

因為上述原理如此,車廠在設計之時,就很難偏重馬力、扭力其中一方;那你可能會說:「既然扭力主要反應在加速力道上,那大扭力的車不就加速成績嚇嚇叫嗎?

當然,對於短距離的衝刺競速來說,大扭力的車輛自然佔有一定優勢;但是倘若測試距離拉長,引擎卻沒有相對應的輸出功率(馬力)支撐,那一切都是白搭;有句成語叫做「先盛後衰」,一輛新車再怎麼標榜「市區代步」,最起碼也不能只跑上100公尺就氣喘吁吁吧…。

大馬力跟高扭力哪個才給力? 專家告訴你:平衡才是不二王道(圖/資料照)
▲在這樣的前提下,如何追求引擎在馬力、扭力輸出數值的平衡點?那就是各家車廠工程師得煞費苦心的。

因此「車子跑得快不快」這檔事,可不是馬力越大、扭力越高就萬事OK;除了兩者數據必須找到甜蜜的平衡點之外,變速箱是否能夠完全呼應輸出動能,提供最為適宜的檔位(引擎轉速)也是關鍵之一;更甚者輪胎、風阻、煞車、傳動系統等各項因素皆都必須考量在內。

如此看來,就別再相信「馬力扭力越大,車輛越給力」這網路謠言了;這年頭,數據都只是參考用,車子實際開過才知道。

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