開超跑容易「暴衝」?除了馬力強、按鍵多,其實開起來很簡單

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除了坐姿低、馬力大、按鍵多了些 開超跑其實很安全(圖/記者游鎧丞攝)
▲說真的,超跑除了坐姿低了點、馬力大了些,開起來其實比想像中安全。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

相信這幾天各位車友一定都聽聞又有一輛千萬Ferrari(法拉利),因駕駛不當在信義區與客運發生車禍的新聞;說實在話,以筆者實際試駕超跑(雖然為數不多)的經驗來看,除了坐姿低、馬力大、按鍵多了點,其實開超跑遠比你想像中安全。

只要謹守「安全第一、切勿腦衝」的最高安全指導原則,基本上想出事還真的不是一件容易的事,(但是筆者相信,身旁坐了個火辣女伴,部分年輕駕駛總有點難控制⋯。)

除了坐姿低、馬力大、按鍵多了些 開超跑其實很安全(圖/記者游鎧丞攝)
▲超跑其實跟一般市售車款沒什麼太大的差別,但它們都怕遇到天兵駕駛。

其實到現在,筆者還是很難忘懷第一次坐上Lambroghini(藍寶堅尼) Huracan的緊張感;並不是車子難開,純粹是因為心理壓力作祟;也因為如此,開超跑上路,得比一般開車時具備更強烈的「防禦駕駛」觀念。

畢竟你的小心,就是在小心別人的不小心…。

除了坐姿低、馬力大、按鍵多了些 開超跑其實很安全(圖/記者游鎧丞攝)
▲其實不管是試駕超跑、還是一般市售車款,首要第一件事還是要有「自知之明」。

基本上,隨著車用科技的日新月異,現今市售超跑在各項電子輔助系統的加持下,在駕馭上的難度可說是大幅降低。

然則由於為了因應空氣力學效益,大部分超跑都會將車身設計的較為低趴、連帶讓座椅坐著點更為貼地,直接影響了視野;因此上車第一件事,筆者還是建議各位車友先行調整坐姿、內外後視鏡角度,並適應一下較為狹隘的行車視線。

除了坐姿低、馬力大、按鍵多了些 開超跑其實很安全(圖/記者游鎧丞攝)
▲在座椅比較「貼地」的條件下,連帶影響了超跑本身的行車視野。

同時大多數超跑在排檔桿、甚至是排檔按鈕的位置上,也與一般市售車款不太一樣。

以筆者曾試駕的Lamborghini Huracan為例,除了為取代傳統排檔桿而配置的「超大型換檔撥片」較為清晰易懂之外;方向燈撥桿?沒有,在方向盤上,雨刷撥桿?沒有,也在方向盤上,車窗開關?也座落在中控台上。

中央鞍座一條鞭給你配有R檔、P檔、電子手煞車,說真的你一時想要掛N檔暫停一下,沒有原廠人員指點三分,還真的會有點手忙腳亂,所以上車前,還是先熟悉一下吧。

除了坐姿低、馬力大、按鍵多了些 開超跑其實很安全(圖/記者游鎧丞攝)
▲超跑動輒500匹起跳的最大馬力、淋漓的加速性能,也是上路時必須得先習慣再三的。

再者,即便超跑在車身結構與底盤駕駛必然有為人所稱道之處;但動輒500匹起跳的最大馬力,搭配輕量化車身設計,加速性能絕對是可說是相對凌厲;上路時也先請試探一下油門踩踏深度與輸出曲線的相對性,別一上路就想貼背爆衝

同時大多數超跑所配置的性能胎與陶瓷煞車碟盤系統,多半需要一些「熱機」的時間;因此不要想著一發車就要來個漂亮的「甩尾過彎」;小心甩尾甩不成,拓海當不成就直接去填海了。

信義區人多車雜,想把妹也請注意行車安全。

除了坐姿低、馬力大、按鍵多了些 開超跑其實很安全(圖/記者游鎧丞攝)
▲超跑很安全,但前提是你要先熟悉各項按鍵配置。

講這麼多,超跑其實沒有各家媒體加油添醋後如此生人勿近(當然售價除外);其實它需要的,只是比一般車款更多的事前功課;在基本功能、規格數據心裡都有個底後,只要不要腦衝、耍帥,想出事還真的沒有這麼簡單。

就像筆者說的,超跑很安全,但就怕遇到腦衝的天兵駕駛。

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