台灣將於2040年禁售燃油車,汽車業者:請政府提配套措施

圖文/7car 小七車觀點

有鑑於目前全球包括法國、英國及德國等,許多歐洲國家已相繼宣布,預計從2030年或2040年,全面禁售或禁用汽柴油車,此前行政院長賴清德也在11月時,表示台灣也正在評估全面使用電動車時程 [請按此參閱],據行政院在 (12/21)釋出的訊息,為了實現「空氣清淨方案」,台灣預定在 2035年先行禁售燃油機車、2040 年接續禁售燃油汽車。

行政院長賴清德確認空污防制行動方案,先期將執行的「紅害減半大作戰」預定在 2019 年將空污紅色警戒要降低一半,並規劃 2030 年公車全面電動化、2035 年禁售燃油機車、2040 年禁售燃油汽車。

不過在今日政策目標提出後,也引發民間業者及民意代表的討論,其中車輛公會表示,雖然燃油以外的新能源運用是未來趨勢,但並非狹義限縮在電動車,包括油電混合車(HV)、插電式油電混合車(PHV)等,亦屬於新能源車的範疇,因此希望政府可以明確定義「禁售燃油汽車」的內容,以免淪為全球最嚴苛的規範。

此外業者也希望政策的訂立,需在兼顧產業發展的前提下,引導業者朝新能源車的開發邁進,讓產業可以依循軌跡前進,因此相關的配套措施亦不可缺少。

據報載消息,國民黨立委蔣萬安認為政府訂立禁售燃油車的政策立意良好,但決策的過程要對外說清楚,同時公布配套與評估。

時代力量立委徐永明表示移動式污染源是佔一定比例沒錯,但是固定式污染源也應該要處理,逐漸減少移動式污染源的政策沒錯,但是應該要有更完整的配套措施。

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環保的議題是當前時代趨勢,包括歐盟在內的多個國際組織,近年來對於污染的規範,具有較以往更激進的作為,雖然政策的推出亦伴隨著完整的配套,但日落條款的期限設定,對於汽車產業界來說其實存在不小的壓力。

即便是 Mercedes-Benz、BMW 或 Volkswagen 等大型跨國集團,在技術推廣與市場轉換的過程中,也屢屢傳出調適上的問題,為在環保的議題上與世界同步,台灣也在 2017 年底宣布了禁售燃油引擎車款的時程。

但除了目標的訂立之外,政府更該注意的是周邊的配套是否周延,否則環保將淪為一個新的口號,徒增產業界及民眾的額外負擔。

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