輕鬆零負擔 鈴木Swift展現友善風格《乘駕篇》

2017-10-04 08:05

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲全新Swift換裝1.0L三缸渦輪增壓引擎後,造就出十足輕鬆、愉快的操駕氛圍。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/新北報導

做為繼Baleno之後第二款沿用1.0L三缸渦輪增壓引擎的Suzuki(鈴木)Swift,搭配六速自排變速箱設定,在本次西濱試駕行程,讓筆者享受到何謂「輕鬆零負擔」的操駕氛圍。

當然,如果排除胎壓「疑似」過高這項不安定因素…。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲全新Swift帳面輸出來到111匹、16.3公斤米,數據看似並不起眼,但已可從容應付日常代步所需。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲六速自排變速箱造就相當輕快的換檔反應,0-100km/h耗時10.0秒。

這具早先曾套用在Baleno身上的1.0L三缸渦輪增壓引擎(實際排氣量998c.c),整體技術可說是相當成熟;早在1500rpm就可將16.3公斤米峰值扭力全數釋放,讓Swift起步、中低速加速反應可說是相當輕快,足以因應一般日常代步所需。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

但這具引擎畢竟只是1.0L規格,倘若略微挑戰車輛極限,隨即可以在車室內聽到自防火牆傳出的高亢嗚咽聲,加上運轉平順度並未若想像中理想;時間久了,還真的有些讓人心浮氣躁…。

不過受惠於燃油直噴、渦輪增壓、僅940公斤輕盈車重等多項先天優勢,更讓Swift繳出19.2km/L極致油耗表現,搭配稅金優勢,Swift絕對是小資首購族群的優質選擇。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲Swift終究歸屬於市區小車一途,真想熱血一番?倒不如考慮一下性能版本Swift Sport吧。

值得一提的是,Swift在緊湊身型當中,當然也將其靈活、輕巧的過彎特性發揮得淋漓盡致;在韌性十足的底盤特性下,搭配軟Q的懸吊設定,基本上Swift就是夠本事帶你毫無窒礙地征服各式彎道,輕鬆寫意過彎表現,實在很難讓人忍住嘴角的笑意。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

再者,精準的車頭指向性,即便車速漸快,但Swift仍不會因輕巧身型給人躁動、不安的不安全感;基本上你只要路線掌握好,油門一收一放,就已可在眾人讚嘆目光下,演出何謂「頭過身就過」。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲高速巡航下,Swift表現出穩又快的操駕特性。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲但不知是胎壓過高亦或是當天天氣過於炎熱,在低速時,總會在車內感受略微明顯的跳動感。

可能會有些車友,擔心Swift身型偏小,讓整體乘坐空間略顯侷促;當然如果你是那種注重乘坐空間、收納機能的空間買家,那說實在話Swift可能不是那麼適合你。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲前後座座椅皆採織布面料製程,乘坐表現也算中規中矩。

即便如此,Swift仍是在既有條件下,很有誠意地營造出最大化乘坐空間;前後排座椅皆採用織布面料製程,即便軸距偏短,但後座乘坐上仍在橫向頭部、縱向膝部空間留有餘裕;雖稱不上足以大展手腳,但也不至於委曲求全。

不過為乘客著想,自然就得犧牲行李廂收納機能;根據原廠資料顯示,Swift行李廂空間基本容積僅來到265公升,即便後座座椅傾倒,但高低落差較為明顯,在收納上也並未想像中方便。

輕鬆零負擔 鈴木Swift換裝渦輪動力展現友善風格《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲行李廂空間本次並不是Swift強項。

嚴格來說,你可能會覺得Suzuki近年「小車」出不完,怎麼每款車調性都差不多;但半天相處下來,筆者深刻覺得,即便同樣位居小車級距,但Swift就是硬生生比Ignis、Baleno多了些熱血的操駕因子。

偏向自我流的車格特質,也讓Swift多了幾分可供玩味的韻味在;倘若你是講究「輕鬆零負擔」的1P玩家,Swift或許會是一輛相當值得「一直玩一直玩一直玩」的Fun Car。

現在就看正式發表時,Suzuki會在售價上釋出多少誠意了。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報