70萬有找的納智捷U5想「月賣千台」?先過本田HR-V這關

70萬元內給你六氣囊、12吋大螢幕!納智捷全新U5太誘人(圖/記者游鎧丞攝)
▲不得不說,Luxgen全新U5著實在預接單價、以及配備競爭力上,打出了一手好牌。(圖/記者游鎧丞攝)

記者游鎧丞/綜合報導

做為Luxgen(納智捷)首輛進軍小型跨界SUV的先聲之作,全新U5甫一現身,著實用十足佛心的預接單價、以及各式配備的完善度,強勢震撼台灣車市。

姑且不論九月正式發表時,正式售價是否有下修調整的空間,但66.9萬至79.9萬元的預接單價,實則也是台灣現行的小型跨界SUV市場,價格最為經濟實惠的一款作品。

然則,在「月販千台」的銷售目標下,Luxgen U5還會遇到哪些對手?ETNEWS車雲在這邊也以車型、價格做為標準,列出各式競品供車友們參考。

全新納智捷U5想「月販千台」?得先過本田HR-V這一關(圖/翻攝自Luxgen)
▲Luxgen U5的配備表一字攤開,相信在此價格區間帶下,絕對可算是一枝獨秀。(圖/翻攝自Luxgen)

◆Honda(本田)HR-V(74.9萬至84.9萬元)

全新納智捷U5想「月販千台」?得先過本田HR-V這一關(圖/翻攝自Luxgen)

在台灣現行小型跨界SUV車款當中,Honda HR-V也是唯一一款「純國產」的作品;以當家掀背小車FIT的底盤做為基礎,並搭配1.8L自然進氣引擎(143匹)、以及CVT變速箱配置。

甫一於2016年登台以來,由於獨佔國產跨界SUV版圖,使得HR-V不僅帶著台灣Honda再創銷售紅盤,同時也是各月排行榜上的常勝軍;但在車型配備落差較為明顯的前提下,也讓HR-V目前仍以頂規1.8S做為主力。

◆Toyota(豐田)C-HR(89.9萬至107.9萬元)

全新納智捷U5想「月販千台」?得先過本田HR-V這一關(圖/翻攝自Luxgen)

嚴格來說,排除Honda HR-V之後,現今台灣小型跨界SUV市場,絕大部分都是由進口車款獨佔的局面,Toyota C-HR也是後起之秀之一。

採用TNGA全球模組化底盤所打造而成的C-HR,內蘊動力核心為1.2L渦輪增壓汽油引擎(116匹);挾帶著頗具風格的身型線條、以及完善的安全配備,在台灣也繳出不俗的銷售佳績。

然則由於C-HR採「純進口」方式導入,在海外生產線產能限制下,全年配額有一定限度,間接也壓縮了C-HR的銷售表現;同時也因為價格偏高,基本上很難搶食到Luxgen U5的市場。

◆Mazda (馬自達)CX-3(78.9萬至99.8萬元)

全新納智捷U5想「月販千台」?得先過本田HR-V這一關(圖/翻攝自Luxgen)

要說台灣跨界SUV的濫觴?Mazda CX-3絕對是不容忽略的一輛車款;率先以「KODO魂動設計」、「Skyactiv引擎技術」,隻身挺進台灣市場,Mazda CX-3著實也成功建立起車市典範。

動力編成上,CX-3共分為2.0L汽油(156匹)、1.5柴油(105匹)兩大規格,完善的主被動安全配備也是Mazda近年崛起的一大主因;單就車輛CP值來看,CX-3並不會有任何遜色之處,真要挑剔一番?大概就是在稅金上佔不到便宜吧…。

◆Suzuki(鈴木)Vitara(76.8萬至89.8萬元)

全新納智捷U5想「月販千台」?得先過本田HR-V這一關(圖/翻攝自Luxgen)

Suzuki Vitara,也是近年來崛起的後起之秀之一;忠實承繼原廠主打的「硬漢」風格,Vitara一共提供了1.6L自然進氣(117匹)、以及1.4L渦輪增壓汽油引擎(140匹)兩大動力選項,並增列該級距少有的四輪驅動系統。

單論安全配備,Suzuki Vitara仍有相當程度的競爭力;但一來由於該車款內裝上,以實用機能為取向,單就豐富度而言,自然是競品中略遜一籌的劣勢;再者,純以匈牙利原裝進口的定位,也讓新車到港數,成為Vitara在銷售加溫上的一大隱憂。

◆小結

事實上,單就台灣現行市場來看,小型跨界SUV絕對是蔚為顯學的當紅炸子雞;今年也有Subaru XV、Audi Q2等全新作品在上頭虎視眈眈;然則由於售價落差較為明顯,故在本文中就不另外列入競品當中。

但不置可否的是,Luxgen U5在售價以及產品CP值中,可說是佔有相當大的優勢,也相當呼應其主打的「入門」門檻;現在就端看Luxgen原廠要如何操盤,在優異的產品體質上,成功塑造其品牌形象了。

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