車廠不願承認的黑歷史 外媒評選車市六大「傳奇」車款

車廠不願承認的黑歷史 外媒評選車市六大「傳奇」車款(圖/翻攝自車廠官網)
▲各家車廠的歷史當中,或許總有一、兩輛車得不到市場青睞,淪為雷聲大雨點小的失敗作品。(圖/合成圖,翻攝自Aston Martin)

記者游鎧丞/綜合報導

全球車廠何其多,啷噹打造的作品總有一兩輛在銷售上不如預期、慘澹作收;綜觀這些滑鐵盧的車款,銷售失利多半在於產品太過「特立獨行」、有違「品牌形象」等原因。

有鑑於此,海外媒體日前綜合各家意見,統整出一份車市六大「傳奇」車款;這六大「傳奇」,絕非輛輛都是銷售長紅的常勝軍;但十足「出眾」的「經典」設計,或許也成為車壇茶餘飯後的一大話題…。

◆Ferrari Mondial(1980)

車廠不願承認的黑歷史 外媒評選車市六大「傳奇」車款(圖/翻攝自車廠官網)
▲(圖/翻攝自Ferrari)

做為Ferrari在八〇年代的經典四座跑車作品,Mondial原本被寄予厚望,意欲成為原廠跨足運動及實用領域的全新作品。

然則中置V8引擎拙劣的散熱效果、笨重的底盤設定以及容易短路的電子系統,即便原廠為Mondial打出了「最平價的法拉利」此一口號!但很顯然的,這項計畫最終仍以失敗告終。

◆Aston Martin Lagonda(1976)

車廠不願承認的黑歷史 外媒評選車市六大「傳奇」車款(圖/翻攝自車廠官網)
▲(圖/翻攝自Aston Martin)

Aston Martin曾在七〇年代推出過名為「Lagonda」的大型豪華房車作品;但有別於首代目僅生產7輛便草率收場的悲劇,正式於1976年推出的二代目車型,才真的揭開Lagonda的「傳奇」事蹟。

筆直的車身線條、誇張的內裝設計、乃至於笨重的動態表現,也讓Lagonda問世以來一直飽受批評(雖然銷售狀況並未太差)。

◆Mercedes-Benz A-Class(1997)

車廠不願承認的黑歷史 外媒評選車市六大「傳奇」車款(圖/翻攝自車廠官網)
▲(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

很難想像,現今在車市呼風喚雨的Mercedes-Benz A-Class竟也有這段慘痛回憶?或許1997年便已問世的第一代A-Class(W168),必然是原廠不原承認的一段黑歷史…。

做為原廠首度打入平價市場的先聲之作,卻因為A-Class「宛若惡夢」的操駕穩定性,迫使Mercedes-Benz進行大規模的自主召回;然則即便如此,仍無法挽回首代目A-Class注定失敗的命運。

◆Jaguar X-Type(2001)

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▲(圖/翻攝自Jaguar)

身為Jaguar當時寄予厚望的戰略作品「X-Type」,卻也在銷售慘摔一跤;外界一般認為,除了了無新意的內外裝設計之外,最大主因莫過於X-Type許多硬體零件,幾乎都與當時的Ford Mondeo如出一轍。

既然零件都差不多,操駕體感也沒多大差別,消費者何苦花大錢買Jaguar?買輛Ford Mondeo還比較划算…。

◆Aston Martin Cygnet(2012)

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▲(圖/翻攝自Aston Martin)

是的,又是Aston Martin!

五年前(2012),Aston Martin為降低品牌CO2二氧化碳的平均排放量,遂以Toyota iQ做為基礎,額外開發一款入門小車「Cygnet」。

雖說馬丁頭仍有相當鮮明的家族氣息,但1.3L引擎(97hp)、CVT無段變速箱等設計,可說是與Aston Martin的品牌定位背道而馳;也難怪不到兩年,就宣告下台一鞠躬。

◆Chrysler Maserati TC(1990)

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▲(圖/翻攝自Maserati)

Chrysler與Maserati兩家高端車廠聯手推新車,原本不是什麼大問題;畢竟這款聯合掛名的Chrysler Maserati TC,自1988年問世以來,也以相當豪華的內外裝配備,博得不錯的銷售成績。

只是敗就敗在1990年這一年,為了降低成本,兩家車廠竟然決定為這輛車款換上了Mitsubishi那顆3.0L V6引擎(6G72);加上原本沿用的Dodge Daytona底盤平台,一輛新車有四家車廠的技術結晶?這也算得上是「驚世駭俗」了…

當然,平凡無奇的動力表現,搭上過高的基本定價,也讓這輛「混血兒」,在1991年宣告退場。

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