小翅膀飛了!MotoGP禁用空力套件 賽事變數大

▲小翅膀的誕生,是為了減少車頭浮舉、並改善前輪抓地力問題。(圖/翻攝自MotoGP官網)

記者張慶輝/綜合報導

2015年,Ducati廠隊在整流罩兩側裝上「小翅膀」,就此開啟了MotoGP的空力大戰,幾乎所有車隊都跟上這股浪潮,就好比「有病治病、沒病強身」一般,同時也引起車手、賽會和車廠間的論戰,不過這樣的榮景已經過去了,在今年的賽季中,將不會有任何一部車裝著小翅膀出賽!

▲作為小翅膀的「祖師爺」,Ducati到末期甚至發展出這樣誇張的版本。(圖/翻攝自MotoGP官網)

這樣醒目的空力套件,主要是為了要降低加速時的車頭浮舉,讓前輪可以獲得更多抓地力,車手能更早開油並催得更兇,加速力道不會被防浮舉或循跡系統限制,對於動力輸出猛爆的Ducati來說,小翅膀帶來的助益更是顯著,到了2016賽季,甚至出現「雙層」的誇張版本,幾乎可以用走火入魔來形容。

▲當車手短兵相接時,小翅膀會不會造成嚴重傷害,沒人敢保證。(圖/翻攝自MotoGP官網)

不過小翅膀亮相後沒多久,車手間就開始質疑,這樣的設計是否會帶來危險,畢竟在摩托車賽事中,經常出現短兵相接的肉搏畫面,很多時候車手和賽車會「擠在一起」,過去賽車兩側是平滑的,不至於造成嚴重傷害,但小翅膀是突出的固體,用肉體撞上去會發生什麼事,沒有人敢保證。

▲不管大片或小片,小翅膀確實在賽車場上造成風潮。(圖/翻攝自MotoGP官網)

在安全因素之外,「資金」也是一大問題,雖然賽車本來就是燒錢的運動,開發空力所需的風洞測試更是錢坑,維護賽事公平性,也成了壓垮小翅膀的原因之一,所以到了2016年中,FIM正式下令,MotoGP自2017年禁用空力套件,其他等級則是即刻生效。

▲即使像Jorge Lorenzo這種滑順型車手,車上也還是裝了小翅膀。(圖/翻攝自MotoGP官網)

儘管禁令已經下達,但有趣的是,在兩次的季後測試中,許多賽車上還是看得見小翅膀的蹤跡,雖然理由是「比較差異」,但多數時候,車手還是騎著有空力套件的賽車,究竟少了這兩片翅膀,會對賽事帶來多少變化,還得等到今年季前測試時,才會更加明朗。

 

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