圖文／7Car 小七車觀點
BMW於去年正式開始量產首款量產氫燃料電池車iX5 Hydrogen，其首批試生產的80輛新車獲得分別在加州、德國和中東等客戶的青睞，對於BMW開發氫燃料技術未來保持著樂觀的態度。
<
▲BMW iX5 Hydrogen分別在加州、德國和中東等市場獲得用戶的青睞。
根據BMW表示，體驗過iX5 Hydrogen的客戶對於車輛在夏季、冬季續航里程的穩定度表示讚賞，而在天氣炎熱的時候也可以盡情享受車內的恆溫空調，不被電池的耗能所拘束。
iX5 Hydrogen採用第五代eDrive電能驅動系統，在前後軸各裝有1具電動馬達，可輸出374hp綜效最大馬力，而燃料電池系統則是與Toyota合作開發而來，透過 2 個安裝於燃油版X5車型之變速箱與傳動軸位置，且壓力達到700bar的儲氣槽來裝載最高6公斤的氫氣，並將氫氣與氧氣進行化學作用來產生最高125kW（168hp）的功率。
雖然氫燃料電池技術成熟度不如現在熱門的BEV車款，但BMW仍對氫燃料能源車感到信心，其在本屆IAA車展發表的Neue Klasse平台電動概念車，不僅是未來品牌新型電動車的基礎，亦可能支援氫燃料動力系統的結構。
根據BMW的長期規劃，有望到2030年將氫燃料電池車投入大量生產。為了實現這一個目標，找上Toyota共同研究該技術的未來，像是這次的iX5 Hydrogen便是兩者合作研發的車型，整合了Toyota的氫燃料電池系統與BMW第五代eDrive動力總成，包括電動馬達、變速系統和鋰離子電池模組等。整車都在慕尼黑研究中心研發，基礎車輛由BMW美國工廠提供，在德國安裝全新的底部組件。
讀者迴響