▲Ducati台灣總代理碩文發表23年式Panigale V4與Streetfighter V4，還包括更輕量的SP2版本。（圖／記者林鼎智攝）
記者林鼎智／台北報導
歷經2年驗車時程，Ducati Taiwan總代理碩文今（15）日發表「當家V4跑車／運動街車」23年式Panigale V4與Streetfighter V4，同時還有更輕量的SP2版本。原廠表示，新V4系列不僅符合台灣7期環保、更是「全馬力」驗過，預計9月開始交車，同時還提供原廠4年保固。
2023年式Panigale V4／Streetfighter V4售價
Panigale V4 S：177.8萬
Streetfighter V4 S：143.8萬
SP2版本
Panigale V4 SP2 ：216.8萬
Streetfighter V4 SP2：188.8萬
▲Streetfighter V4運動街車售價自143.8萬起。
首先在當家跑車Panigale V4方面， 具有經典義大利國旗塗裝、紅色椅墊，原廠針對油箱造型進行優化，提升側掛穩定度，並將容量增加1公升來到17公升，座高也提升至850mm。空力套件上則採新的定風翼設計，使下壓力提升到37公斤，並在下整流罩、DQS快排模組處也增加通風口強化冷卻。
▲新23年式Panigale V4在油箱、定風翼、整流罩等皆進行優化，下整流罩更增添2道通風口，加上Ducati鮮紅塗裝十分戰鬥。
車身部分則將Panigale V4 S的搖臂轉軸位置上移4mm，強化車身穩定性。懸吊採Ohlins NPX25/30 43mm全可調前叉，後Ohlins TTX36避震，並搭載Ohlins Smart EC2.0半主動式電子懸吊系統，制動則採Brembo Stylema對4輻射卡鉗、前330mm半浮動碟，具有彎道ABS EVO煞車系統，配備都是目前量產車中的頂尖配置。
▲Panigale V4 S標配前後Ohlins懸吊、Ohlins電子防甩頭、Marchesini鍛造框、Brembo Stylema制動系統，皆是目前量產車中的頂尖配置。
新年式Panigale V4 S也新增Full、Low 2種動力模式，前者提供全輸出、最極端供油map（扭力限制僅限一檔），而Low模式則限制在150匹馬力。同時新款TFT 5吋儀表也更新檔位、電控介入、超轉燈等介面，讓騎士判讀更清楚。
動力心臟上，則搭載1,103c.c. 90°V4反向曲軸水冷引擎，馬力提升1.5匹來到215.5匹／13,000rpm、最大扭力則是12.6公斤米扭力／9,500rpm，並具有新的後缸休眠控制系統，在怠速或特定動力區段前自動關閉後缸。變速箱則採WSBK技術，換上新的賽道齒比，延長1檔與2檔的換檔時間，並延伸6檔表現，使極速提升5km/h。
▲Ducati V4引擎採90°V4反向曲軸設計，在Panigale V4 S上具有最大馬力215.5匹／13,000rpm、最大扭力則是12.6公斤米扭力／9,500rpm，並具有後缸休眠控制系統。
運動街車Streetfighter V4 S方面，則換上全新塗裝、標配單座蓋，動力則維持208匹／13,000rpm、12.5公斤米扭力／9,500rpm表現，並與Panigale V4 S同樣調升搖臂轉軸4mm，油箱則加大0.5公升（共16.5公升），搭載義大利Marchesini鍛造框、Ohlins全可調懸吊及防甩頭，原廠也將電池更換為鋰電池，使裝備重量減輕1.7公斤，來到197.5公斤。
▲Streetfighter V4 S也換上全新塗裝、標配單座蓋，動力則維持208匹／13,000rpm、12.5公斤米扭力／9,500rpm表現。
至於家族頂端的SP2版本，Panigale V4 SP2 與Streetfighter V4 SP2皆採冬季測試塗裝，具有消光黑、Ducati紅與銀色髮絲紋鋁合金油箱，同時生產編號及車輛銘牌也以雷射雕刻方式凸顯在上三角台及手把處。
SP2車型更大量使用碳纖維材質，包括碳纖維定風翼、5爪碳纖維輪框，後者更較S版的Marchesini鍛造鋁圈輕了1.4公斤，並具有可正/反打的Rizoma腳踏後移、Brembo MCS總泵，隨車也附有DDA+行車數據分析器，可提供精準的賽道分析。
▲SP2版本更使用大量碳纖維，包括碳纖維輪框、碳纖維定風翼，並具有Rizoma腳踏後移、Brembo MCS總泵、DDA+行車數據分析器等。
讀者迴響