▲BMW iX xDrive50不僅性能更會跑，科技奢華座艙更享受！（圖／記者徐煜展攝，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
邁向未來純電生活！作為品牌旗艦電動休旅代表，BMW iX xDrive50不僅動力性能更充沛，且在用料水準上更奢華，加上4D的沉浸式高音質音響，坐上iX xDrive50都捨不得下車了！
▲BMW iX在台灣市場人氣持續看漲，成為品牌電動車銷售主力之一。
台灣、全球市場電動車需求大增，BMW iX前身為2018年的iNEXT 概念車，時隔2年以iX量產問世，而台灣市場迅速於2021年底發表，後續再度追加性能旗艦的M60（638萬元），由336萬的xDrive40作為入門車型，而本次試駕436萬的iX xDrive50，比起入門款擁有更強勁的性能與高水準配備。
台灣BMW積極布局新能源市場，今年7月導入M家族首款插電式XM休旅，售價來到889萬，而在純電陣容選擇上，則交給iX、i4作為銷售主力，iX、i4在台灣人氣逐漸攀升，以今年第1季電動車銷售觀察，iX、i4分別繳出255輛與127輛，位居排行榜第6與第7名。iX更在6月份繳出382輛的出色好成績，成為6月電動車排行第3名，而iX1、i7也陸續參戰，台灣電動車市場越來越熱鬧！
▲大鼻孔水箱護罩設計不僅搶眼，內部藏有具備精密的感知系統。
▲引擎蓋無法自行開啟，需透過專業檢修人員操作，若要自行添加雨刷水，則可按壓Logo處開啟。
過去試駕的xDrive40令人難忘，此次一天與xDrive50長期的相處下，展現更讓人喜愛的用料配置。xDrive50與xDrive40外觀設計大同小異，狹長LED智慧頭燈組搭配雙腎大鼻孔水箱護罩仍是相當突出，水箱護罩可不只有吸晴、造型特別，其內部導入Shy Tech 隱形科技，內部藏有精密的雷達感知與攝影系統，為視覺帶來簡潔美觀加分，若不慎造型刮傷，透過特殊的烤漆塗層，可在一天內自動修復，若使用高溫處理，僅要5分鐘。
▲試駕車型配有22吋鋁圈，內部還有顯眼的藍色剎車卡鉗，提高不少視覺性能氣息。
iX xDrive50外觀搭載帥氣的Sport Package運氣化套件，全車講求空氣力學展現，採用無窗框車門與隱藏式車門把手，試駕的xDrive50配置275/40R22輪鋁圈，把休旅車該有的霸氣作最好的詮釋。
▲內裝高貴奢華，觸覺、視覺都有不錯的體感回饋。
▲大量真皮、木紋飾板、水晶套件加持，4個車門採用按鍵開啟。
▲座椅乘坐舒適加分，具備多項按摩功能。
訴求永續節能，iX xDrive50採用環保天然真皮內裝與FSC認證的木紋飾板搭配，展現奢華且高貴的氣息，視覺、觸覺都討喜。內裝以14.9吋中空大螢幕，結合12.3吋數位儀錶，整合iDrive 8.0介面，科技未來感出色，系統操作迅速，版面配置都能以個人需求作客製化處理。
xDrive50不僅具備先進的科技系統，數位座艙結合車況抬頭顯示器，讓駕駛集中在道路行駛，個人最喜愛的就是4D沉浸式音響系統，由Bowers & Wilkins 30支喇叭揚聲器環繞車內，最大輸出功率來到1,615瓦，給予全車乘客上乘水準的聽覺饗宴。
▲儀錶顯示擴增實境導航系統，解析度、系統反應優異。
iX xDrive50具備Personal CoPilot 智慧輔助駕駛科技，撇除基本的L2智慧輔助科技不談，擴增實境導航系統相當加分、討喜，系統能清楚投射外面實境道路狀況，還能透過輔助駕駛，偵測前方、左右後方來車，清晰度直逼實際肉眼辨識，未來整套系統能過OTA升級成為Level 3自動駕駛。
▲採用第5代eDrive 科技，採CCS1規格，35分鐘可完成低電量充至80%。
採用第5代eDrive 純電與xDrive智慧四驅系統，xDrive50搭載76.6kWh電池組，可輸出523匹馬力，相比入門的xDrive40提升197匹馬力，4.6秒完成破百加速衝刺，WLTP續航力約372～425km。
xDrive50性能更強、更會跑，就算第一次接觸電動的新手，也能感受到它的好脾氣，具備多種駕馭模式切換，油門踩起來驅策車輛輕盈，稍微加重力道就能感受充沛的貼背感，加上柔韌的懸吊設定，開起來穩定，提升不少信心回饋，真要挑點毛病的話，可惜僅有前50批車主擁有後輪轉向與氣壓懸吊，不然相信開起來樂趣會更多。充沛的動力、穩定底盤回饋，加上出色的隔音品質與4D沉浸環繞音響，再次接觸到水準更高的xDrive50，比起前座開車，個人較青睞更享受的後座空間，一坐上去真的捨不得下車！
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