Defender 130「8人座越野休旅」體驗 空間機能、豪華定位鮮明

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Land Rover「8人座越野休旅」Defender 130採單一動力車型販售,售價自新台幣446萬起。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/專題報導

若要說Land Rover近年來最夯的車款,莫過於2019年上市的第2代Defender越野休旅(L663世代),接續在3門90、5門110車型後,Defender家族最龐大、且8人座設定的Defender 130也以新台幣446萬起的價格在台販售,不僅正式售價比預售調降多達14萬,同時也採單一P400動力、配備較豐富的X等級車型,究竟這款全尺寸8人越野休旅的魅力在哪,一起來看看。

試駕車型
Land Rover Defender 130 X P400(8人座):446萬起
選配項目:進階黑色外觀套件、亮黑C柱車側飾板、暗色車窗玻璃、紫外線隔絕擋風玻璃、前方下部擋板、天然煙燻深色橡木扶手、第2排通風加熱座椅(附4/2/4收折、6/4後仰功能)、22吋亮黑鋁圈。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲自第2代大改款Defender於2019年上市以來,該車也成為Land Rover最炙手可熱的車款。

不同於常見的長短軸設定, Defender 130與110車型軸距同樣為3,022mm,不過原廠透過加長車尾340mm的方式,使車長來到5,358mm,使原本就很壯碩的Defender,在130車型上又更有份量感。從車側看去,也能明顯看到第3排在後軸後方,車尾明顯多一截也讓原本路邊停車格就塞滿的Defender,在130車型上更只有頭尾格可選。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Defender 130標配矩陣式LED頭燈,試駕車還選配進階黑色外觀套件,選配價4.1萬元。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲試駕車選配22吋5幅鋁圈,煞車卡鉗採鮮紅色,為Brembo代工出品。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Defender 130車型軸距與110車型一樣為3,022mm,原廠透過加長後懸吊的方式,使車長增加34公分,來到5,358mm,從圖中可看到第3排座位在後軸後方。

另外,在 Defender 130車型後懸加長的情況下,也使離去角從40°縮減至29°,不過穿越角、進入角、涉水深度與迴轉半徑則不變,加上標配的主動動態控制系統、電子氣壓懸吊與Terrain Response 2第2代全地形反應系統,越野性能依舊相當突出。

此次試駕車為Gondwana Stone車色,並選配進階黑色套件,包括前後下護板、水箱飾條、引擎蓋飾板與車型字樣銘牌皆黑化處理,同時也選配22吋5幅鋁圈。標配方面,則有矩陣式LED頭燈、全景電動玻璃天窗、電動拖車勾,加上車內11.4吋Pivi Pro懸浮式曲面中控螢幕、4區恆溫空調、空氣品質偵測系統、20吋鋁圈、Meridian 400W音響系統、中央扶手箱冷藏功能、雙前座具14向電調記憶/通風加熱功能、第2/3加熱功能與溫莎皮革等,讓豪華度與配備豐富度也是車系之最。不過受到晶片短缺影響,原本12.3吋全數位虛擬儀表改為雙環式中央顯示螢幕,同時試駕車也沒有ClearSight電子後視鏡。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車內標配14向雙前座電調記憶/通風加熱功能、第2/3排加熱功能及4組ISOFIX兒童座椅。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲頂級溫莎皮革質感出色,中央扶手箱內也有2段冷藏功能。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲受到晶片短缺影響,原本12.3吋全數位虛擬儀表改為雙環式中央顯示螢幕,同時試駕車也沒有ClearSight電子後視鏡。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在沒有ClearSight電子後視鏡下,車內後視鏡視野相當狹小。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲中控採11.4吋Pivi Pro懸浮式曲面螢幕,並具有無線Apple Carplay/Android Auto、OTA遠端無線韌體更新功能。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車內具有4區恆溫空調、空氣品質監測系統、拉起旋鈕則可調整通風座椅風量,並可在越野模式下抬升車頭71.5mm、車尾73.5mm。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車內標配Meridian 400W音響系統。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第2排具前後滑移、通風加熱功能,並可4/2/4收折、6/4後仰功能。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第2排冷氣出風口、座椅通風加熱旋鈕。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲下方也有110V插座,可供一般家電使用。

座椅設定上, Defender 130採2+3+3配置,其中第3排也具有冷氣出風口、2側扶手、第3排座椅加熱功能、固定式天窗、置杯架等,舒適性上並沒有特別被犧牲,不過乘坐感受上,則建議以2名成人、1名孩童或嬌小女性較佳,若第3排皆為成人乘坐則略顯擁擠。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在2+2+3座椅設定下,第3排空間也足夠應付2位成人、1位兒童或嬌小女性乘坐。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第3排也有冷氣出風口,2側座椅也有置杯架、車門扶手。

Defender 130也採劇院式座椅設計,第2、3排的視野不差,後行李廂空間在8人座時具290公升,若將2、3排全傾倒則最大可來到1,876公升表現,並在EAS電子氣壓懸吊下,可透過後行李廂按鍵抬升/降低車尾高度,讓搬物過程更便利。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲後行李廂在8人座下具有290公升。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲5人座時則有1,015公升表現,第2、3排全傾倒則可達1,876公升。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在電子氣壓懸吊系統下,後行李廂處也可透過按鍵降低/抬升車尾高度。

動力方面,Defender 130 X P400搭載3.0升直列6缸汽油渦輪引擎+MHEV 48V輕油電系統,結合iAWD智慧4輪傳動、ZF 8速手自排變速箱,具有最大馬力400匹/6,500rpm、最大扭力56.1公斤米扭力/5,000rpm,並可在6.6秒完成靜止加速破百。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Defender 130 X P400搭載3.0升直列6缸汽油渦輪引擎+MHEV 48V輕油電系統,結合ZF 8速手自排變速箱,具最大馬力400匹/56.1公斤米扭力。

實際駕馭時,Defender 130在48V輕油電系統加持下,不論是起步或低轉表現,沒有2,528公斤車重想像中的拖沓感,轉向手感與指向性與110車型差不多,同時在軸距不變的情況下,也沒有車尾加長後的不協調感。不過,5米車長與重量也擺在那,在連續彎路及重心變換下,仍可感受到130車型的侷促性,需要多一點適應。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲拜48V輕油電系統所賜,即便是起步/低轉時,重達2,528公斤的Defender 130並沒有拖不動的情況。

很多人在看到Defender 130時,或許第1個念頭是「誰會滿載8人去越野」、「第3排越野會吐死」,不過攤開配備豐富度與產品定位,Defender 130的目標客層明顯與90、110車型不同,更強調的是乘載機能與豪華度、舒適性,簡單講就是更偏重在On-Road表現上。而就車型陣容來看,相較對手賓士G-Class,Defender 90、110、130車型的市場定位區隔顯然更為豐富,也更能滿足全球個別市場的用車情境。

▲Defender 130試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲相對於對手賓士G-Class,Land Rover Defender在90、110、130車型下,市場區隔也更豐富。

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

讀者迴響

熱門快報