▲福特六和將在2／1發表新一代Focus，原廠也在農曆年前在麗寶國際賽車場進行駕馭體驗。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／台中報導
趕在農曆年前，福特六和特別邀請媒體到麗寶國際賽車場進行Focus駕馭體驗，此次小改款重點就是增添「Focus Wagon旅行車」，這也是目前市場上唯一國產旅行車，將透過低重心、後行李廂大空間取代4門房車，為福特六和開創另一銷售突破口。
除了取消4門房車外，小改款Focus陣容也有些改變，就目前掌握的資訊，Wagon旅行車、Hatchback 5門掀背分別各有3車型，而Focus Active則維持2車型，其中除了5門掀背的入門X、中階ST-Line X車型採後扭力樑外，其他皆為多連桿懸吊結構。另外原廠也提到，新Focus Wagon雖然是旅行車，但在4米6車長、軸距2米7的情況下，不僅可輕鬆停入一般停車格，就連機械車位也沒問題。
2023年式Focus車型編成及配備差異：
Wagon X（多連桿、16吋框、4.2吋儀表、8吋SYNC3）
Wagon ST-Line X（多連桿、18吋框、12.3吋儀表、13.2吋SYNC4）
Wagon ST-Line Vignale（多連桿、18吋ST Edition旋壓鋁圈、矩陣式LED頭燈、足踢感應電動尾門）
Hatchback X（扭力樑、16吋框、4.2吋儀表、8吋SYNC3）
Hatchback ST-Line X（扭力樑、18吋框、12.3吋儀表、13.2吋SYNC4）
Hatchback ST-Line Vignale（多連桿、18吋ST Edition旋壓鋁圈、矩陣式LED頭燈）
Active X：（多連桿、17吋框、4.2吋儀表、13.2吋SYNC4）
Active Vignale（多連桿、18吋框、12.3吋儀表、13.2吋SYNC4、矩陣式LED頭燈)
▲此次試駕重點就是Focus Wagon，這也是目前市場上唯一國產旅行車，至於Focus 4門房車則取消。
雖說是國產旅行車，但福特六和也強調此次Focus Wagon「與德同規」，除了有著ST-Line及Vignale的內外觀鋪陳，包括懸吊系統的減震桶、EPAS電子動力轉向輔助系統也都維持德國設定，並遠赴Lommel Proving Ground進行24萬公里模擬測試、以EuroNCAP標準進行撞擊測試，同時還具備前後座預束式安全帶、採用最新ISOFIX兒童安全座椅規範。
▲試駕車型皆為頂規Vignale版本，具有Matrix矩陣LED頭燈、Ford Sensico座椅，原廠也強調Focus Wagon「與德同規」，遠赴Lommel Proving Ground進行24萬公里模擬測試。
配備上，Focus全車系標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統（新增IA十字路口輔助煞停、盲點輔助、車側來車輔助功能），5門掀背、Wagon旅行車中階車型（含）以上也升級13.2吋SYNC 4影音系統（Focus Active皆為SYNC 4），同時頂規Vignale車型更具有Ford Matrix LED矩陣式頭燈，該頭燈具有120組LED晶片、可提供8種照明功能（動態光型、靜態光型、速域調整光型、車道線轉向預判、智慧防眩光遠光燈、AHB自動遠光燈、轉向輔助照明與自動水平調整等），其他配備則還有18吋ST Edition旋壓鋁圈、Ford Sensico座椅、HUD抬頭顯示器與中控台軟質包覆材質。
▲頂規Vignale車型採18吋ST Edition旋壓鋁圈，下氣壩處也採銀質鍛面點綴。
至於在旅行車重要的後行李廂表現上，Focus Wagon在5人座下即有635L表現，把後座傾倒後還可提升至1,653公升，並具有行李箱空間管理設計，包括可垂直固定／高低可調底版、隱藏式掛勾、側邊網袋、一鍵傾倒裝置等，足踢感應式電動尾門也增添便利性。
▲Focus Wagon後行李廂空間具635-1,653公升表現，具行李箱空間管理設計、足踢感應式電動尾門增添便利性。
動力上，Focus Wagon採Ecoboost 1.5升3缸渦輪引擎、8速手自排變速箱，具最大馬力182匹，同時原廠也重新調校液壓控制系統，讓變速箱換檔銜接更順暢。不過值得一提的是，在與德同規下，除了Focus Wagon旅行車沒有後座出風口，Hatchback 5門掀背車型也一併取消，對於後座乘客來說有些可惜。
▲動力心臟為1.5升Ecoboost渦輪引擎，具182匹，同時8速手自排變速箱也經過優化。
▲可惜的是，Focus Wagon並無後座出風口，同時5門掀背車型也一併取消。
至於現場擺放的Focus ST手排車方面，也具備Matrix矩陣頭燈，而原本Recaro座椅也改為Ford Performance跑車座椅，具有雙前座14向電動調整、加熱功能，該座椅也獲得德國AGR脊背健康協會認證，動力心臟則同樣為2.3升Ecoboost渦輪引擎，具280匹／42.3公斤米扭力、0-100km／h加速5.7秒。
▲Focus ST也以Ford Performance跑車座椅取代先前的Recaro座椅。
當天共有4項關卡，除了連續繞錐是以Hatchback 5門掀背車型，其他包括高速換道、彎道操控與全賽道體驗都是使用Focus Wagon旅行車。連續繞錐關卡上，可明顯感受到5門Focus一改先前的「衝動」調性，8速手自排在大腳輸出、換檔銜接時的回饋更綿密，而且在懸吊調整後，車尾動態也不若先前躁動，甚至有更好掌控、抓地力變好的感覺。儘管在賽道環境下可能會覺得新Focus比改款前「軟」，但若放在一般道路上則換來更好的乘坐舒適度，簡單來說就是駕駛感受朝更細膩的方向看齊。
▲在優化變速箱下，Focus 5門掀背的駕駛回饋更加細膩。
高速換道關卡，則將車速提升至90km／h後進行左、右轉向，加上彎道與全賽道體驗，可發現Focus Wagon同樣保有C2平台的優異表現，即便在較長的身型下仍可進行重心轉移，並具有靈活的轉向性與車身穩定性；尤其在麗寶3-4號彎以及連續S型賽道中，Focus Wagon的車身動態十分俐落、絲毫不拖泥帶水，很容易讓人忘了這是一台旅行車。
作為即將上市的唯一國產旅行車，Focus Wagon可滿足想要保有低底盤房車般操控、卻又需要SUV寬敞載物機能的客群，在產品配備豐富下，若正式售價能落在100萬出頭、甚至在110萬以內，或許能帶起國內旅行車風潮也說不定。
▲若新Focus Wagon正式售價落在100萬出頭，在豐富配備及空間表現下極具吸引力。
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