圖文／Webike-摩托新聞
本篇文章，將會預測先前已經發表原型車的2023年式Honda CBR250RR的定價與發售時間。同時也會進一步解說我們對引擎與懸吊系統的規格預測。
透過改良引擎內部與調整汽門作動時機，將轉速極限再提高500rpm！？
本誌先前已經以車色、外觀的變動作為主題來預測2023年式的CBR250RR改款細節，本次則是進一步談及引擎與懸吊系統的細節。極有可能，新年式的最大馬力會從以往的41PS／13,000rpm，進一步提升為42PS／13,500rpm，以將轉速極限提高500rpm的方式來增強馬力。
另一方面，最大扭力數據也可能從過往的2.5kg-m／11,000rpm變更為2.5kg-m／10,750rpm，將產生的轉速降低250rpm，藉此提升能夠發揮引擎潛能的轉速範圍，而為了做到前述的進化，很可能會將燃燒室縮小，讓壓縮比從過往的12.1提升至12.5。
此外，增加進氣量、調整排汽門凸輪的作動時機與位移量、改良活塞與活塞環、將電子油門調校得更加完善，相信這些改善措施都會被用上，可謂引擎的全面改良。排氣系統方面，也預計將會更動排氣管的長度與觸媒的配置，來提升廢氣的淨化效果。
CBR250RR在2020年時，便以透過修改活塞等措施將最大馬力從38PS提升至41PS。如今到了2023年，Honda會為了配合最新的令和2年排氣法規與對抗Kawasaki ZX-25RR，而將這顆並列雙缸引擎進行全面改良、將性能壓榨到極限嗎！？
▲ 照片中為Pearl Glare White版本的原型車。預計也會導入Matte Ballistic Black Metallic、Grand Prix Red，共計將有三種車色。
▲照片中為印尼規格的引擎，2023年式同樣也將壓縮比從12.1提升為12.5、最大馬力提升1PS，來到42PS；而產生最大馬力的轉速則會比日本規格低500rpm，維持在13,000rpm；懸吊系統也將改良以提供更好的騎乘體驗！
2023年式的CBR250RR，在前叉採用了SHOWA的SFF-BP結構。本結構在前叉左側安裝阻尼機構與彈簧，右側則僅有彈簧，並透過大尺寸的活塞來提供安定感十足的運作表現；同時也預計將彈簧磅數降低，藉此提升騎乘的舒適度。
電控系統方面，2023年式將會導入循跡防滑系統，並且是透過偵測前後輪速差來判斷是否打滑的基本設計，當系統判斷發生打滑時，便會控制燃料供給來恢復車輛的抓地力，而這組循跡防滑系統，是透過左側把手的按鈕進行開關及3段的介入強度調整。
外觀方面和本誌過往報導的內容相同，將會在內側整流罩增加翼狀構造，成為擁有出色空力性能的雙重結構，可說是錦上添花。建議售價方面，我們預測白色與黑色將會調漲47,300日圓，來到869,000日圓；Grand Prix Red則會調漲52,800日圓，來到907,500日圓，發售時間則預計是2月下旬。
▲車尾整流罩不僅比以往更輕薄，兩側的導風口內側更藏有翼狀結構。側整流罩內側也有翼狀構造，可以期待空力性能有所提升。
▲採用SFF-BP結構的前叉。不僅加大活塞來增強阻尼效果，也將彈簧稍微改軟，提供更加舒適的體感。
▲2023年式的CBR250RR，在儀表畫面的右側新增了「T」字樣的視窗，藉此顯示循跡防滑系統的設定。3段可調的騎乘模式也會繼續保留。
▲「T」字部分是循跡防滑系統的調整按鈕。三角標誌則是新增的緊急停車燈開關。
2023年式CBR250RR主要規格數據（預測）
・全長×全寬×全高：2065×725×1110mm
・軸距：1390mm
・座高：790mm
・車重：168kg
・引擎：水冷／4行程／並列雙缸／DOHC／4V／249c.c.
・最大馬力：42PS／13500rpm
・最大扭力：2.5kg-m／10750rpm
・油箱容量：14L
・變速箱：國際6檔
・煞車系統：前後碟煞
・原廠配胎規格：前＝110／70R17、後＝140／70R17
・預測建議售價：869,000日圓／907,500日圓（Grand Prix Red）
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「Webike台灣」編輯部編譯
【詳報】2023年式CBR250RR日本二月將發售！？提升馬力至42PS！
Webike編輯部
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