▲全新第5代大改款Range Rover堪稱LSUV標竿，而此次試駕的更是首度新增的長軸7人座車型。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／專題報導
有些車會讓你不自覺開快，但有些車卻完全相反，反而會讓你靜下心來細細品嚐。當濛濛細雨配上新一代Land Rover Range Rover，讓試駕當天有點英國、也更多了份優雅。作為品牌擁有半世紀歷史的車系，這次第5代Range Rover更首度增添7人座長軸車型，加上大幅度進化更新，也讓Range Rover即便貴為600萬級距的LSUV，仍在開賣後2個月接單超過200輛。
試駕車型：
Land Rover Range Rover P400 HSE 7-Seat LWB長軸7人座：645萬
▲新Range Rover首創隱藏式尾燈設計，造型簡潔落又霸氣，辨識度相當高。
乍看下Range Rover的車頭雖然很「Land Rover」，但一整天相處下來卻越來越耐看，重新設計的水箱護罩搭配長型格柵、以及水平鍍鉻下氣壩，不搶眼但很有份量感；儘管車系淵源悠久，但也換上最先進、內部多達120萬組微鏡片的全數位LED頭燈，加上無縫俐落的車身鈑線、平整化車門把設計，讓這款龐然大物也有0.30Cd的超低風阻係數表現。
▲長軸車型軸距3,197mm，22吋輪圈、新款水箱護罩也十分相襯，搭配渾圓飽滿的鈑線、隱藏式車門把手，不僅大器、也具有0.30Cd風阻表現。
相較於車頭，新Range Rover的車尾則更讓人印象深刻，直立狀的隱藏式尾燈與黑色尾門飾條，讓車尾造型獨具特色，搭配22吋7幅式輪圈也恰到好處。而Range Rover也在搭載全新MLA-FLEX平台下，不但提升車身剛性50%，車格也更為放大，以試駕的長軸車型為例，軸距便具有3,197mm，使第3排空間更加寬敞，實際178公分入座更是游刃有餘，加上頭頂的全景電動玻璃天窗，讓整體空間感更佳。
▲首創的隱藏式尾燈辨識度很高，並具有黑色飾板、擾流尾翼。
對LSUV來說，車室配備、質感氛圍更是重要，新Range Rover不僅配備豐富，在豪華鋪陳之虞也更增添科技感。13.7吋全數位化懸浮式儀表加上13.1吋Pivi Pro中控螢幕，結合雙前座半苯胺皮革20向通風加熱電調座椅、第2排通風加熱電調座椅、4區恆溫空調、ClearSight電子後視鏡等，讓乘坐舒適與便利性無庸置疑，而尊榮感十足的車門自動吸附緊閉、發光安全帶扣、Meridian 400W頂級音響系統等也都具備，並且在前後隔音夾層玻璃下，讓車室靜肅性可圈可點，關上車門後完全沈浸在另一個世界。
▲雙前座半苯胺皮革20向通風加熱電調座椅、第2排通風加熱電調座椅、4區恆溫空調讓豪華質感油然而生，而且車室隔音出色。
▲副駕處也有許多置物空間，下方還有扶手箱。
▲13.7吋全數位化懸浮式儀表也帶有角度，在判讀行車資訊上相當清楚。
▲13.1吋Pivi Pro中控螢幕並不陌生，並具有觸控反饋功能。
▲中船處的木紋飾板很有溫度，同時空調旋鈕也可拉起／壓下調整風量、座椅通風加熱功能，整體在細節上相當講究。
▲第2排相當寬敞，並同樣具有通風加熱電動調整功能，而且全景電動玻璃天窗也讓空間感更開闊。
▲進出第3排時可透過門邊的按鈕控制第2排座椅。
▲拜長軸車型所賜，第3排即便是成人入座也不侷促。
▲可透過按鈕電動傾倒第2排，並且能升高／降低車尾高度方便置物，後行李廂空間具212-857公升表現。
此次試駕的長軸7人座搭載Ingenium 3.0升直列6缸汽油渦輪（具48V輕油電系統）、ZF 8速手自排變速箱，具有最大馬力400匹／56.1公斤米扭力、0-100km／h加速6.1秒的實力。實際上路後，不得不說在48V輕油電複合動力加持下，讓這輛車重2,541公斤、同時也是新一代Range Rover中最重的車型保有低速順暢性，並且在綿密的變速箱換檔邏輯下，享受沉穩、線性的動力曲線；而當到了高速巡航路段時，源源不絕的後勁、以及駕駛體感、舒適度也都無從挑剔，作為LSUV標竿的確實至名歸。
▲動力採3.0升直6渦輪與48V輕油電複合動力系統，具400匹／56.1公斤米扭力，可透過旋鈕調整駕駛模式，若要Auto模式則可按壓旋鈕，操作上相當有尊榮感。
而最驚豔的還有懸吊設定，在EAS電子氣壓懸吊系統下，讓Range Rover的濾震、緩震效果非常出色，在車輛支撐性與舒適性上取得平衡，而搭載的主動式動態控制系統更可預先調整避震器來適應路況，加上標配的4輪轉向系統、主動動態控制系統等，讓這款LSUV即便在294mm的離地車高下，也能在過彎時迅速進行車輛重心轉移，降低車身晃動、抑制多餘側傾。
不同於改款前沒得選擇，這次Range Rover新增的長軸7人座車型，也更能滿足層峰家庭的用車需求，而非侷限在5人座與後座買家之間，加上豐富標配與各項出色均衡的產品力，帶給競爭對手賓士GLS、BMW X7不小壓力。
▲在輕油電動力加持下，即便車重2.5噸在起步時仍十分順暢，出色的氣壓懸吊加上主動式動態控制系統、4輪轉向系統更是可圈可點，開創LSUV標竿的確實至名歸。
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