▲疫情之後MotoGP重回泰國武里南，今年又會遇到什麼樣的天氣狀況？（圖／翻攝自MotoGP官網）
記者張慶輝／台北報導
今年的倒數第4場MotoGP世界摩托車錦標賽，於本周末來到泰國武里南，這同樣是自全球疫情之後再度回歸的亞洲賽事之一；這條賽道除了有多段直線緊接髮夾／直角彎、以及帶有坡度的高速彎外，極度悶熱且說變就變的熱帶氣候，才是考驗車隊與車手的最大挑戰。
▲大會公布2023年MotoGP賽程表，全年分站數將來到21場。（圖／翻攝自MotoGP官網）
FIM日前公布了2023年MotoGP賽程表，確認全年分站數將達到21場，同時將一改多年在卡達開幕的傳統，明年將改由葡萄牙作為賽季開幕站；站數增加主要是有哈薩克站與印度站加入全球巡迴行列，2個國家均為全新賽道，但名單上仍不見芬蘭站，看樣子俄烏戰爭的影響仍揮之不去。
▲明年起賽季將不會再從卡達夜戰揭開序幕，同時也會加入全新的印度與哈薩克站。（圖／翻攝自MotoGP官網）
周六的排位賽依舊是Ducati大軍相互刷圈，即使YAMAHA廠隊的Fabio Quartararo嘗試尋求突破點，仍是很快就被擠到第2排以後；但真正精彩是Ducati衛星之一的VR46車隊，原本車評都認為Marco Bezzecchi的最後衝刺頂多擠上前排，殊不知衝線時直接以1分29秒671的破紀錄單圈拿下杆位，也是今年賽季第10位杆位起跑車手，Ducati衛星Pramac車隊的Jorge Martin、以及Ducati廠隊的Francesco Bagnaia則分別排在第2、3位起跑，再一次展現紅軍的制霸能力。
▲Bezzecchi（右）靠著最後倒數的絕殺最速圈拿下杆位，第1排起跑全是Ducati。（圖／翻攝自MotoGP官網）
果不其然，儘管周五和周六天氣都還算舒適，但周日正賽就開始下起暴雨，不僅Moto2級別提前結束積分砍半，也讓MotoGP延後近1小時才終於起跑；紅燈熄滅後，雖然Bezzecchi有杆位優勢，但在亂流影響下被迫跑出賽道，儘管領跑一小段時間，仍是被大會判罰要讓出1個位置，這之後就陷入無盡的低潮，最後落到第16位完賽。
▲Quartararo起跑首圈就遭遇亂流，早早就掉出得點圈之外，本站1分未得。（圖／翻攝自MotoGP官網）
同樣受亂流影響的還有積分領先者Quartararo，第1圈就遇到塞車加上後輪失去抓地力，一口氣掉到得點圈之外，即使試圖往前挺進仍無濟於事，最終以第17名完賽，對年度積分造成嚴重衝擊。
▲Miller雖然領跑了近大半場，但面對Oliveira的攻勢仍是無法招架，最終以亞軍作收。（圖／翻攝自MotoGP官網）
在Bezzecchi讓出領跑位置後，前方由Bagnaia與隊友Jack Miller相互鬥爭，衛星車隊的Martin與隊友Zarco也在後方你來我往，但此時KTM廠隊的Miguel Oliveira卻不斷刷出全場最速圈，開始一步一步向前挺進，比賽過半時就成功超過Miller站上領跑位置，最終成功突圍拿下分站冠軍，Miller也以亞軍作收；至於Zarco雖然在比賽尾聲突然加足馬力，但未能順利超車，最終讓Bagnaia得以順利站上頒獎台末位。
▲在大家條件相同的情況下，Oliveira硬是有辦法跑出更快的單圈，最終成功抱走冠軍。（圖／翻攝自MotoGP官網）
本站結束後，Quartararo的年度積分停在219分不便，讓Bagnaia把兩人差距一口氣縮小至2分，以第11名作收的Aprilia車手Aleix Espargaro則以199分、20分的落後排在第3位，在今年只剩3場比賽的情況下，世界冠軍競爭越來越緊繃，10月16日的澳洲站車迷還得持續鎖定。
▲以季軍作收的Bagnaia將積分差縮小至2分，世界冠軍爭奪局勢更加緊繃。（圖／翻攝自MotoGP官網）
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