光陽Ionex能源網「追上對手關鍵曝」!便利換電站深入生活圈立功

▲光陽電動機車「今年有望環島」!柯勝峯:全台換電站上看2000座。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽Ionex將便利換電站與大型換電站的各項優勢發揮到最大,能源網路覆蓋區域正迅速且穩健的擴大當中。(圖/資料照)

記者張慶輝/綜合報導

打從2021年3月推動Ionex 3.0開始,國內機車大廠KYMCO光陽就積極佈建能源網路,截至目前全台已有超過1,500座換電站,並穩定往年底2,000座的目標邁進中,相較於同業腳步可說是快上不少;雖然是後進者,但Ionex有者與同業迥然不同的思考角度,以獨特的「便利換電站」發動奇襲,讓Ionex在高度、廣度、密度與滿意度等方面,都能優於對手並滿足消費者需求。

▲光陽S7電動機車「推55500元超殺價」!年底拼東進武嶺+上阿里山。(圖/記者張慶輝攝)

▲Ionex獨創的便利換電站顛覆「數大便是美」的觀念,能真正做到深入生活圈。(圖/資料照)

有別於同業「數大便是美」的觀念、找大地請大電蓋大站的做法,Ionex充分利用便利換電站「低用地/用電需求」的優勢,不僅建置快速,更能真正做到「深入生活圈」;光陽集團董事長柯勝峯向《ETtoday車雲》表示,民眾考慮購買電動機車時,往往會擔心「沒有換電站可用」,而這當中有很大一部分是因為「沒看到」而不是真的沒有,所以透過密集的設置便利換電站,讓民眾走到哪都能看到站點,也就能消弭心中的疑慮。

▲光陽Ionex「花蓮5換電站啟動」!不到1年進駐東台灣效率超級高。(圖/記者張慶輝攝)

▲便利換電站具備容易建置的特性,即使槽數少也能快速增設,並具有「風向球」的重要功能。(圖/資料照)

針對「便利換電站電池槽數太少」的質疑,柯勝峯則認為應該「換個角度來看」,正因為便利換電站容易建置的特性,當大數據分析發現某區域需求量較高時,光陽能很快在附近增設新的便利換電站;倘若還是無法滿足時,這時Ionex也有槽數更多、且能多櫃並聯的大型換電站可供使用,換言之便利換電站不僅能快速部屬,也有「風向球」的功能,讓光陽能以「站在你身邊」的角度精準貼近實際需求設站,而非以「要你來這邊」的態度只蓋大站卻不顧便利性。

▲光陽ionex尊榮換電上線「車主搶開通」!大讚:多一個貼心選擇。(圖/記者張慶輝攝)

▲在便利換電站之外,Ionex也有槽數更多、且能多櫃並聯的大型換電站,能輕鬆滿足更高的換電需求。(圖/資料照)

柯勝峯也提到,其實從超過9成好評的換電滿意度來看,就更能突顯Ionex優於同業的建站策略,無論是大型或便利換電站,換電時拿到滿電電池的比例都在99%以上,也就是說1,000次中只會有少少幾次拿到未滿電電池;儘管同業不斷建置「政績式」的大型站點,仍難以解決滿電率的老問題,柯勝峯強調「只要1次、2次換不到滿電電池,就會嚴重破壞使用者體驗,後續衍生的抱怨與負面討論,更是對品牌的一大傷害」。

▲光陽Ionex「花蓮5換電站啟動」!不到1年進駐東台灣效率超級高。(圖/記者張慶輝攝)

▲便利換電站不只能做到「站在消費者身邊」,對光陽旗下經銷商也深具吸引力。(圖/資料照)

除了「站在消費者身邊」外,便利換電站對經銷商來說也深具吸引力,目前有近6成便利換電站都設立在光陽機車通路,柯勝峯認為「不佔空間」是關鍵之一,對於寸土寸金的店面來說,便利換電站不僅不會佔去寶貴的維修/展車空間外,若是有心想轉型服務電動機車的傳統車行,也能實際增加接觸到電車客戶的機會,成功創造出多贏局面。

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