▲大型重機是否能上高速公路，目前爭議不斷。（圖／資料照，以下同）
記者鄧光惟／綜合報導
大型重機是否上高速公路，這幾天吵得不可開交，有些人認為現階段不宜開放，原因是騎士素質良莠不齊，無法遵守交通規則，只是這樣的說法也不被重機騎士認同，因為他們追求的是「道路平權」，單純只想要回屬於自己的權利，至於這項權利從何而來，依據什麼訂定，下方《ETtoday車雲》整理了幾個方向，供大家參考。
重機上高速公路起源
首先，自2002年我國成為WTO會員國後，150c.c.重型機車在同年7／1開放進口，同時附帶承諾「150c.c.以上之重型機車未來的騎乘限制，一般僅限於2條主要南北向高速公路，其餘皆能夠行駛」，後續交通部再經過無數討論後，決議以「風險可有效管理、安全可獲保障、條件式、漸進式」4點開放150c.c.以上重機路權，最終規劃出550c.c.以上大型重機路權比照小型車，可行駛高速公路；250c.c.到549c.c.之大型重機可行駛快速公路；250c.c.以下之重型機車僅能行駛一般道路。
▲我國承諾WTO開放150c.c.以上重型機車相關路權，後續改為550c.c.以上能夠行駛高速公路。
立法院三讀通過開放
2011年11月8日，立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正，有條件開放550c.c.以上大型重機行駛國道，條件是持有大型重機以及小客車駕照1年以上，並符合交通部所公告的路段、時段。另外，立法院還附帶建議交通部優先開放「國道3號」、「國道6號」、「國道8號」等路段試辦，不過，直至今日，交通部僅開放國道3甲，而該路段僅為國道快速公路，並非高速公路，目前交通部仍未公告開放路段。
▲大型重機要上國道，首先須要持有大型重機、小客車駕照滿1年。
▲目前交通部僅開放國道3甲，10幾年過去依然未見交通部公告路段。
為何爭取？
近年報考重機的人越來越多，截至去年底，已有48.9萬人持有大型重機駕照，而在黃牌開放行駛快速公路後，黃牌年銷量迎來爆發式成長，同時也帶動紅牌銷量，因此有更多人開始關心路權問題，目的是想要拿回屬於自己的權利。
▲持有大型重機駕照的人越來越多，道路平權議題不斷被提出。
開放以後會有哪些問題？
開放以後很多人會問，車禍波及到騎士怎麼辦、下大雨如何穿雨衣、安全帽沒有雨刷容易視線模糊等問題。首先，就車禍來說，大家最擔心的應該是「應注意而未注意」而負刑事責任，不過依照過去幾年快速公路的行車狀況來看，意外輾斃的案例幾乎沒有。
▲快速道路與高速公路同為封閉式道路，理應比平面道路安全，而發生車禍導致意外輾斃的案例少之又少。
而在下大雨議題上，不少車友表示，出發前都會查看天氣預報，有2種方法解決，其一為穿著具防水功能的防摔衣，另一種則是下交流道；安全帽部份，許多國家皆有開放150c.c.以上重型機車上高速公路，因此廠商已經針對安全帽進行設計，基本上都能靠著行經時的風力將雨水帶走。
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