▲充滿霸氣、前衛外型的BMW iX電動休旅，一上路就引來不少注目禮。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／專題報導
於去年底在台上市、今年3月開始交車的BMW iX電動休旅，可說是將iNEXT概念車如實呈現的量產作，並且也是品牌開創電動產品的先鋒，而BMW也在電動車發展上進行嘗試，是要朝類似燃油車的設計、產品佈局，還是跳脫包袱、在前衛大膽與科技下另闢途徑？兩者都將交由市場考驗。
試駕車型：
BMW iX xDrive40：320萬（試駕車另外選配22吋輪圈）
▲此次試駕的車型為iX xDrive40，售價320萬，總代理汎德也透露，xDrive40也是今年600輛配額中供貨較多的車型。
BMW iX今年配額為600輛，不過訂單已達1,000張，其中xDrive 40車型的供貨較多，但在訂單分佈上則是以xDrive 50較受歡迎。想當時，從iNEXT概念車到正式上市的iX，不少人都對車頭那具「品牌最大」水箱護罩多有微詞，不過不得不說，從BMW水箱護罩開始變大後，全球銷量也一路成長，而且iX就跟4系列一樣，實車的視覺感受比照片更出色，因此即便試駕車已經是比較低調的深色塗裝，但一路上仍吸引不少目光。
▲幾乎將概念車iNEXT實體量產的iX，有著目前品牌最大的水箱護罩，並且在Shy Tech隱形科技下具有自體修復塗層，遇到跳石刮傷可在常溫24小時內或高溫5分鐘自行修復。
▲試駕車選配xDrive 50車型的22吋輪圈（275／40 R22），原廠標配為21吋（255／50 R21）。
▲iX具有銳利的LED頭尾燈造型，搭配流線跑格、金色徽飾展現豪華質感。
從尺碼上來看，BMW iX車長4,953mm、寬1,967mm、高1,695mm，軸距達3,000mm，有著近似X5的車長、X6的跑格車高以及X7的軸距表現，同時除了銳利的頭尾燈組、無窗框設計、隱藏式車門把手與0.25Cd低風阻表現外，iX的Shy Tech隱形科技，不但將攝影鏡頭、雷達傳感器設置在水箱護罩後方，同時在水箱護罩處也具有自體修復塗層，若不慎刮傷可在常溫24小時內或高溫5分鐘自行修復，這點在一路南下彰化、返回台北的試駕之旅中，也能看到因跳石刮傷的痕跡不甚明顯。另外，iX的引擎蓋開啟方式也很特別，除了一般駕駛側下方的開關外，也須將副駕側開關拉起才能打開，而且原廠為了電動車安全考量下，也在車頭廠徽Logo藏有巧思，只需按壓Logo彈起就能注入雨刷水，減少車主開啟引擎蓋的機會。
▲水箱護罩上的自體修復塗層，在經過台北-彰化-台中旅程中，受到跳石的刮痕並不明顯。
▲在安全考量下，原廠也在Logo處設計為雨刷水注入孔，減少開啟引擎蓋的機會。
iX的座艙佈局也導入新世代設計，配置12.3吋數位虛擬儀表、懸浮式14.9吋曲面影音螢幕，並搭載最新iDrive 8.0資訊娛樂系統。其中iDrive 8系統最明顯的具有高度自訂功能，車主可將常用項目設定在熟悉位置，提供更就手的使用體驗，同時圖示中的車輛也會如實呈現設定內容，能速迅了解車輛狀態。
▲BMW iX採6角型多功能真皮方向盤，具有4區恆溫空調、B柱通風口等。
▲12.3吋數位虛擬儀表可選擇不同介面呈現，並有著Auto、強、中、弱等4段電能回收控制模式，實際體驗下，Auto模式作動邏輯精準，不會有太多頓挫感。
▲14.9吋一體曲面中控螢幕搭載最新iDrive 8.0影音系統，具有高度自訂化的功能，並能依設定清楚呈現在車輛圖案上。
▲開放式的中船設計具有天然木紋飾板，加上標配的水晶套件、鋼琴黑烤漆飾板，具有豪華質感；下方則有置杯架與手機無線充電板。
▲水晶套件與電動調整座椅、記憶設定等，並且具有電子門鎖、harman／kardon頂級音響。
▲下方也保留傳統機械式車門把手，避免在沒電的情況下無法打開車門。
▲一體式造型座椅後方也有2具Type-C插孔，供後座乘員使用。
另外，除了手勢控制、手機數位鑰匙、智慧語音助理2.0等功能外，AR擴增實境導航在使用上也能提示欲轉彎的路口，此功能相當實用，不過實際使用時，若在都會、背景雜亂處，則AR標示箭頭則有些不明顯。空間表現上，以178公分入座，後座的膝部、頭部空間寬裕，加上平坦的果嶺地板、大面積電控調光全景玻璃車頂，即便滿載3名成人都相當舒適，而且左右2側後座座椅的肩部還有圓弧設計，若不小心睡著也有憑靠支撐，包覆感與舒適感都十分出色。
鋪陳上，iX也不失豪華質感，4區恆溫空調、一體式造型座椅、全新排檔座、水晶內裝套件、harman／kardon頂級音響與天然橄欖葉鞣製材質等，讓這款電動休旅展現創新、永續理念，加上尾廂門貼心的警示燈設計，讓夜間取物時也能提升安全性。
▲AR擴增實境導航功能相當實用，可提示駕駛轉彎處，不過若背景太過雜亂則可能不太清楚。
▲iX有著3米軸距、平坦的後座地板，加上開闊的電控調光全景玻璃車頂，即便坐滿3名成人也相當舒適。
▲在後座全傾倒下iX也有平坦的載物空間。
▲Carbon Cage碳纖維複合車體結構、以及貼心的後廂警示燈，在操控與安全性上都更為提升。
在第5代iDrive電能科技下，BMW iX xDrive40車型採雙電動馬達、76.6kWh鋰電池模組下，具有最大馬力326匹／64.2公斤米扭力、0-100km／h加速6.1秒、續航力425公里的表現。實際感受上，iX xDrive40在一般模式下並不會太過猛爆，取而代之的是沉穩線性的輸出感受，而且在馬達放電時的聲音、或是動能回收的頓挫感（Auto模式）都十分細微，不會有明顯突兀的感覺，結合iX出色的車室靜謐性，即便是品牌初試啼聲的電動產品，依舊維持BMW豪華品牌的造車水準。
▲iX xDrive40採雙電動馬達、76.6kWh鋰電池模組，具有最大馬力326匹／64.2公斤米扭力，續航力425公里；開啟引擎蓋時，也需要在駕駛側、副駕側拉起拉桿才能打開。
▲在高速充電站下，BMW iX最快充電10分鐘即可行駛150公里。
不僅如此，採用Carbon Cage碳纖維複合材質、輕量化鋁合金材質的車體結構，也讓這款電動休旅在激烈操駕時的車身鋼性十足，儘管2,365公斤的車重算不上輕，但搭配xDrive智慧型可變4驅系統，依舊能在彎中給予駕駛信心，切換到Sport模式下，更有著好萊塢音樂大師Hans Zimmer操刀的電能模擬聲浪，誰說電動車不夠熱血？
▲2,365公斤的車重雖稱不上猛爆，但沉穩的踩踏感受、車室靜謐性與行路質感，也展現出BMW的造車水準。
另外，若對乘坐舒適性要求更高、又不想候車太久的買家來說，也建議iX xDrive40車主可加價選配氣壓懸吊（選配價14.2萬），讓原本就表現不俗的乘坐回饋更上層樓。至於充電樁設施方面，目前BMW已完成全台4座BMW i高速充電站佈建，包括BMW桃園大桐、BMW南投長慶、BMW台南永康、BMW高雄新生等展間，並預計在今年完成14座高速充電站建置。
▲BMW iX的競爭對手包括Audi e-tron、賓士EQC、Jaguar I-Pace與Tesla Model X，軸距表現也是前述對手中最大。
►車色以珍珠貝殼調成！勞斯萊斯Boat Tail刷新「最貴新車」紀錄
讀者迴響