▲受到晶片、線束短缺與疫情等因素，南韓汽車集團Hyundai-KIA累計缺車訂單已突破100萬張，包括豪華品牌Genesis也受到影響。（圖／翻攝自Genesis）
記者林鼎智／綜合報導
受到晶片短缺、烏俄戰爭線束短缺與大陸疫情爆發工廠停工等因素，使得南韓車廠Hyundai（現代）、KIA（起亞）的全球訂單已累積超過100萬張，而且在供應鏈產量不足的的情況下，交車期也越拉越長，最短4個月起、最長則是18個月，就連集團豪華品牌Genesis也不例外。
據韓國時報報導，2021年初Hyundai-KIA的缺車訂單只有100,000輛，但到了2022年3月，缺車訂單已經超過500,000輛，嚴重產量不足將對集團今年目標747萬輛成為最大阻礙。另外，KIA 3月在南韓的產能僅有82%，使量產新車足足少了26,000輛，其中有19,000輛是因為晶片短缺，其他7,000輛則是缺少線束，供應鏈問題也讓KIA北美、墨西哥、斯洛伐克、印度等工廠進行減產。
▲在產能不足下，像是台灣也有販售的Carnival、Sorento候車期也要8個月起跳。（圖／資料照，以下同）
各車型的候車期也不短，像是KIA Carnival須等8-11個月、Sorento與Sportage Hybrid則要等18個月，K8候車期6-13個月，K5則是5-11個月。Hyundai方面，電動車Ioniq 5、Porter EV電動商用車也要等12個月起，豪華品牌Genesis GV60、GV70候車期也是12個月以上。
台灣市場方面，經詢問Hyundai南陽實業，熱門車款如國產休旅Tucson L的候車期約1-3個月，而「7-9人座MPV」Staria目前還在預售階段，最快在5月中開始交車，電動車Ioniq 5則將在本（4）月交付36輛，之後每個月會陸續到港，年度配額120輛。
KIA台灣森那美起亞則表示各車型供應量不一，會積極向母廠爭取，不過考量到南韓當地候車都要8個月起跳，加上不少台灣車主的交車期也都落在10個月左右，只能說受到全球供應鏈影響，現在買車等車都要比以往更有耐心了。
▲面對供應鏈問題，Hyundai南陽實業日前也宣布暫緩Ioniq 5的接單，不過4月將會交付36輛，之後每個月陸續到港。
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