圖文／Webike-摩托新聞
KAWASAKI日前在日本宣布，旗下於1972年推出的900 super4（俗稱Z1）和1973年出現的750-RS（俗稱Z2），雙雙獲選日本自動車殿堂的「歷史遺產名車殊榮」。
以打敗CB750FOUR為目標！
在1972年推出的Z1的設計初衷，追求引擎是世界上最快、最堅固，車身操控性則要具備現代KAWASAKI的靈活與穩定性，且以HONDA CB750FOUR為主要競爭對手，因此在當時美國的產品型錄上，特別標明”0-400m 12秒、最高極速200km／h以上”的宣傳標語。
隨著Z1在美國市場展獲銷售佳績，KAWASAKI隨後在1973年於日本國內，推出排氣量縮減至746cc的Z2（750-RS），Z2一推出當然也大獲成功的銷售成績不凡，且因為量產數量較Z1少，所以在日本現在的中古市場中，普遍價格也相較Z1更高。
順帶一提，當最新的Z650RS發佈時，”ZAPPER”這個名字就被廣泛摩托車媒體所引用，至於稱Z650RS為ZAPPER的原因，就是源自於1976年誕生的Z650。在1976年發表的Z650，是在Z1於1972年推出四年後誕生的車款，定位為搭載並列四缸引擎與輕量化車架、動力強大但車身卻輕巧緊湊的車款，從現代名詞來說就是”超級運動”。
後來，ZAPPER的精神由GPZ900R繼承，發展成GPZ1000RX、ZX-10、ZZR1100／1200等車系，Z1／Z2的設計精髓與ZEPHYR名號，就一直延續至2009年推出的ZEPHYR X Final Edition後暫時走入歷史。
直至從2018年推出後，就連續三年於日本大型摩托車銷售排行榜上蟬聯冠軍的Z900RS，幾乎表明繼承” ZEPHYR”血統的再次回歸！即使水冷式並列四缸引擎、中置單槍後避震等結構，終究與Z1／Z2的形象有些不搭、KAWASAKI官方也沒有將其納為ZEPHYR車系，但仍有不少車迷將Z900RS視為正統ZEPHYR血緣。
這樣的Z1／Z2被選為2021年日本自動車殿堂的歷史遺產名車，時機可以說是恰到好處，因為2022年就剛好是Z1誕生的50周年。日本自動車殿堂是一非營利的日本法人團體，每年都會表揚日本企業為日本汽車/摩托車產業、學術和文化發展做出卓越貢獻的產品。近年來在摩托車方面的受獎車款，分別是2009年HONDA Super Cub、2018年HONDA Dream CB750FOUR、2019年YAMAHA SR400，以及2021年KAWASAKI Z1／Z2。
▲1972年11月在美國推出的Z1（900 super4），當時的建議售價是美金1,900，包括歐洲市場在內的銷售計劃是1500台。
▲以Z1（900 super4）為基礎，針對日本國內市場縮小排氣量開發的Z2（750-RS），最早於1973年亮相、最大馬力為69ps。
▲預定2022年春天推出販售、採用YELLOW BALL塗裝與高階配備的Z900RS SE。
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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導
名人堂入列！KAWASAKI「Z1／Z2」獲頒歷史遺產名車殊榮
Webike編輯部
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