▲BMW認為電動車只要需要約莫600公里的續航力，就足以因應一般消費者日常通勤所需。（圖／翻攝自BMW，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
對於部分有「里程焦慮症」的電動車消費者來說，總是希望車廠能把電動車的電池模組能做多大顆有多大顆，續航力能有多遠是多遠；不過針對如此市場需求，日前負責BMW電動車i4的研發主管David Ferrufino坦言，對於像是i4這樣的電動車來說，其實約莫600公里的續航力，就已足以應對一般消費者的日常代步所需。
▲David Ferrufino表示，BMW沒打算追求續航力的帳面數字。
日前在接受外媒訪問時，BMW i4研發主管David Ferrufino就表示，BMW目標是要讓旗下電動車都能夠達到600公里的續航里程數，同時插電式油電車則是要具備100公里的續航力；但David Ferrufino也補充說道，這樣的目標只是一個粗估的概念值；舉例而言，像是i4、iX這樣的中大型電動車，600公里就是一項相當親民的續航力表現，但如果是i3這類的都會小車，就會因應市場需求針對續航力做出適度的調整。
David Ferrufino強調，隨著品牌充電技術的逐步深化，電動車續航力不再是車廠造車的首重考量；綿密的充電網路以及更為快速的充電效率，才是為消費者帶來電動車優異使用體驗的最大關鍵。
▲BMW的觀念，早先也有不少歐洲車廠提出類似的看法。
其實不只BMW，就連奧迪、保時捷都認為，大容量的電池模組並非是電動車普及化的唯一解；與其一味地追求續航力，倒不如透過密集的充電站配置以及更具效率的充電過程，讓消費者更能夠習慣電動車整體的用車生態；在市場接受度更為提升的條件下，電動車才有可能落實真正的「大眾化」。
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