▲藍寶堅尼總代理嘉鎷興業今日再度舉辦了Huracan STO的媒體靜態賞車會。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
一如早先所預告的，藍寶堅尼總代理嘉鎷興業今日正式「再度」為最強小牛Huracan STO舉辦了媒體靜態賞車會；有別於早先僅為品牌全球巡演展示車，本次現身內湖展示中心的這台Huracan STO可是貨真價實的「名花有主」；只能說台灣國內，還是有一票死忠的蠻牛鐵粉啊！
▲這台藍寶堅尼Huracan STO，在台基本報價來到1,990萬元。
以Super Trofeo Omologata作為車名縮寫的Huracan STO，在車格設定上是一台可合法行駛於道路的專業賽車，更是定位在Huracan EVO之上的一台最強小牛；Huracan STO最為人所稱道的，莫過於其近乎吹毛求疵的輕量化工程；透過全車75％以上的碳纖維素材、輕量化擋風玻璃、20吋鍛造鋁合金輪圈，使這款最強小牛空車重僅來到1,339公斤，比品牌老大哥Huracan Performante足足輕上43公斤；在講個對照組，如此身型與台灣現行的福特Focus四門版更是相差無幾，足以想見藍寶堅尼強大的輕量化工程實力。
▲為追加最佳空力效益，藍寶堅尼Huracan STO在全車外觀上也有更為淋漓盡致的展演。
除此之外，藍寶堅尼為追加最佳的空力效益，更針對了Huracan STO前保險桿、引擎蓋、前後下擾流進行了大幅度的修整；對應車尾獨有的NACA樣式導流孔、後引擎蓋進氣口、導流鰭片、可調式大型擾流尾翼等配置，倘若很殘忍地「再拿」Huracan Performante相比，Huracan STO整體空力效益可說是大幅提升37％，同時高速行使的車尾下壓力也有53％的高度成長，大大強化了Huracan STO在高速巡航時的循跡穩定性。
▲藍寶堅尼Huracan STO車內也可見大量的碳纖維材質以及8.4吋HMI觸控式螢幕等專屬鋪陳。
至於在動力規格上，Huracan STO仍搭載5.2升V10自然進氣汽油引擎此一品牌名機，帳面輸出則是來到640匹、57.65公斤米；受惠於7速自手排變速箱，以及早先提到的極致輕量化身型，致使Huracan STO可於3秒完成0至100km/h加速，最高極速則是被設定在310km/h。
▲Huracan STO仍搭載了5.2升V10自然進氣汽油引擎。
為了造就更為淋漓盡致的動態操駕表現，Huracan STO除了內建一般STO、賽道Trophy、濕地Pioggia三種不同ANIMA動態模式外，技術團隊更導入了源自F1賽車的Brembo CCM-R碳纖維陶瓷煞車系統，在在都讓Huracan STO足以因應各項嚴酷的性能挑戰，並忠實詮釋藍寶堅尼日新月異的賽道競技科技。
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