藍寶堅尼最強賽道小牛再度登台 1,990萬身價沒本事千萬別上車

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

▲藍寶堅尼總代理嘉鎷興業今日再度舉辦了Huracan STO的媒體靜態賞車會。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

一如早先所預告的,藍寶堅尼總代理嘉鎷興業今日正式「再度」為最強小牛Huracan STO舉辦了媒體靜態賞車會;有別於早先僅為品牌全球巡演展示車,本次現身內湖展示中心的這台Huracan STO可是貨真價實的「名花有主」;只能說台灣國內,還是有一票死忠的蠻牛鐵粉啊!

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

▲這台藍寶堅尼Huracan STO,在台基本報價來到1,990萬元。

以Super Trofeo Omologata作為車名縮寫的Huracan STO,在車格設定上是一台可合法行駛於道路的專業賽車,更是定位在Huracan EVO之上的一台最強小牛;Huracan STO最為人所稱道的,莫過於其近乎吹毛求疵的輕量化工程;透過全車75%以上的碳纖維素材、輕量化擋風玻璃、20吋鍛造鋁合金輪圈,使這款最強小牛空車重僅來到1,339公斤,比品牌老大哥Huracan Performante足足輕上43公斤;在講個對照組,如此身型與台灣現行的福特Focus四門版更是相差無幾,足以想見藍寶堅尼強大的輕量化工程實力。

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

▲為追加最佳空力效益,藍寶堅尼Huracan STO在全車外觀上也有更為淋漓盡致的展演。

除此之外,藍寶堅尼為追加最佳的空力效益,更針對了Huracan STO前保險桿、引擎蓋、前後下擾流進行了大幅度的修整;對應車尾獨有的NACA樣式導流孔、後引擎蓋進氣口、導流鰭片、可調式大型擾流尾翼等配置,倘若很殘忍地「再拿」Huracan Performante相比,Huracan STO整體空力效益可說是大幅提升37%,同時高速行使的車尾下壓力也有53%的高度成長,大大強化了Huracan STO在高速巡航時的循跡穩定性。

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

▲藍寶堅尼Huracan STO車內也可見大量的碳纖維材質以及8.4吋HMI觸控式螢幕等專屬鋪陳。

至於在動力規格上,Huracan STO仍搭載5.2升V10自然進氣汽油引擎此一品牌名機,帳面輸出則是來到640匹、57.65公斤米;受惠於7速自手排變速箱,以及早先提到的極致輕量化身型,致使Huracan STO可於3秒完成0至100km/h加速,最高極速則是被設定在310km/h。

藍寶堅尼Huracan STO(圖/記者游鎧丞攝)

▲Huracan STO仍搭載了5.2升V10自然進氣汽油引擎。

為了造就更為淋漓盡致的動態操駕表現,Huracan STO除了內建一般STO、賽道Trophy、濕地Pioggia三種不同ANIMA動態模式外,技術團隊更導入了源自F1賽車的Brembo CCM-R碳纖維陶瓷煞車系統,在在都讓Huracan STO足以因應各項嚴酷的性能挑戰,並忠實詮釋藍寶堅尼日新月異的賽道競技科技。

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