馬斯克「搬學術理論」大酸傳統車廠:你們靠維修保養才能賺到錢

▲馬斯克。(圖/達志影像/美聯社)

▲馬斯克日前又發文再度抨擊傳統車廠守舊的銷售模式及商業思維。(圖/達志影像/美聯社)

記者游鎧丞/綜合報導

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)身為全球電動車的先驅,總對於傳統車廠過於守舊、刻板的營潤模式多有不平;日前他再度於微博開砲,認為傳統車廠現行的賣車模式根本賺不到錢,多半只能透過後續的維修保養才能牟取最低程度的利潤;倘若車廠再未有突破的革新,汽車產業恐將淪為所謂的刮鬍刀商業模式。

馬斯克「搬」經濟學理論大酸傳統車廠:你們是靠維修保養才賺到錢(圖/翻攝自馬斯克微博)

▲馬斯克對於傳統車廠的商業模式相當不以為然。(圖/翻攝自馬斯克微博)

所謂的刮鬍刀商業模式是指,市面上一支刮鬍刀單價並不高,但後續更換的刀片才是廠商真正的利潤所在;馬斯克挑明指出,車廠生產製造一台新車是很困難的,當中所耗費的開發成本,很難透過單純的新車販售作業為之回收;對於傳統車廠來說,大多數的利潤多半是來自於後勤維修過程當中所出售的零部件;在此條件來看,在成本固定下車廠若想要進一步提高品牌營收,就必定得針對現行商業模式做出調整。

也因為如此,特斯拉近幾年來不僅透過了上海超級工廠的正式營運,在有效提升產能、降低零組件成本的條件下,有效拉高了整體品牌營收;同時像是取消品牌新車雷達感應器、自動駕駛輔助系統後續的收費機制,在在都讓特斯拉的季度營收屢創新高。

特斯拉真的是車市未來指標?TOYOTA執行長豐田章男這麼說(圖/達志影像/美聯社)

▲TOYOTA社長豐田章男早先的言論,似乎也無形驗證了馬斯克所謂的「刮鬍刀」理論。(圖/達志影像/美聯社)

其實年初日本汽車製造商協會(Japan Automobile Ma nufacturers Association)記者會會中,TOYOTA社長豐田章男一番針對電動車新興業者的言論,似乎也無形驗證了馬斯克所謂的「刮鬍刀理論」。

豐田章男表示,「賣車」這件事情,並不是單純掌握新車生產技術,更要在整台新車的生命週期對消費者負責;車廠要能夠在生產供應鍊、後勤經銷體系做出萬全準備,才能夠在新車推出的未來40年內,自維修保養至最終報廢的整個生命週期負責;或許對於TOYOTA這間全球數一數二的汽車大廠來說,車輛後勤維修所帶來的龐大的商業利潤,確切是其得以站穩腳步的營收基本盤。

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