▲馬斯克日前又發文再度抨擊傳統車廠守舊的銷售模式及商業思維。（圖／達志影像／美聯社）
記者游鎧丞／綜合報導
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）身為全球電動車的先驅，總對於傳統車廠過於守舊、刻板的營潤模式多有不平；日前他再度於微博開砲，認為傳統車廠現行的賣車模式根本賺不到錢，多半只能透過後續的維修保養才能牟取最低程度的利潤；倘若車廠再未有突破的革新，汽車產業恐將淪為所謂的刮鬍刀商業模式。
▲馬斯克對於傳統車廠的商業模式相當不以為然。（圖／翻攝自馬斯克微博）
所謂的刮鬍刀商業模式是指，市面上一支刮鬍刀單價並不高，但後續更換的刀片才是廠商真正的利潤所在；馬斯克挑明指出，車廠生產製造一台新車是很困難的，當中所耗費的開發成本，很難透過單純的新車販售作業為之回收；對於傳統車廠來說，大多數的利潤多半是來自於後勤維修過程當中所出售的零部件；在此條件來看，在成本固定下車廠若想要進一步提高品牌營收，就必定得針對現行商業模式做出調整。
也因為如此，特斯拉近幾年來不僅透過了上海超級工廠的正式營運，在有效提升產能、降低零組件成本的條件下，有效拉高了整體品牌營收；同時像是取消品牌新車雷達感應器、自動駕駛輔助系統後續的收費機制，在在都讓特斯拉的季度營收屢創新高。
▲TOYOTA社長豐田章男早先的言論，似乎也無形驗證了馬斯克所謂的「刮鬍刀」理論。（圖／達志影像／美聯社）
其實年初日本汽車製造商協會（Japan Automobile Ma nufacturers Association）記者會會中，TOYOTA社長豐田章男一番針對電動車新興業者的言論，似乎也無形驗證了馬斯克所謂的「刮鬍刀理論」。
豐田章男表示，「賣車」這件事情，並不是單純掌握新車生產技術，更要在整台新車的生命週期對消費者負責；車廠要能夠在生產供應鍊、後勤經銷體系做出萬全準備，才能夠在新車推出的未來40年內，自維修保養至最終報廢的整個生命週期負責；或許對於TOYOTA這間全球數一數二的汽車大廠來說，車輛後勤維修所帶來的龐大的商業利潤，確切是其得以站穩腳步的營收基本盤。
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