▲影片來源：Nürburgring
記者游鎧丞／綜合報導
日前根據德國紐柏林賽道官方表示，特斯拉Model S Plaid成功寫下「市售量產電動車」北環賽道單圈7分35秒579的首次新紀錄；雖說早先幾次挑戰「綠色地獄」，都因為馬達、電池問題被迫中斷測試，但這次克服技術問題後得以成功寫下新紀錄，更讓執行長馬斯克樂到在個人推特上PO文，宣稱未來還會有另一台追加賽道套件的「改裝版」Model S Plaid進軍紐柏林，言下之意向保時捷Taycan宣戰的意味可說是不言而喻！
Tesla Model S Plaid just set official world speed record for a production electric car at Nurburgring. Completely unmodified, directly from factory. pic.twitter.com/AaiFtfW5Ht
— Elon Musk (@elonmusk) September 9, 2021
▲執行長馬斯克直接將單圈數據PO在個人推特上，足以想見其興奮之情。
或許你會問，早先保時捷Taycan不是也曾在紐柏林賽道完成單圈測試嗎？為何特斯拉Model S Plaid這次可說是「市售量產電動車」的「首例」？那是因為根據紐柏林規定，要能夠正式列入官方紀錄，除了測試車款必需為符合原廠設定規範的量產車型（改裝車、原廠測試原型車除外），同時也必須完整跑完北環賽道20.832公里單圈，在現場人員見證下，該單圈數據才會正式列入官方紀錄，並提報給德國交通局進行排名。
也因為如此，當初以原型車參加賽道計時的保時捷Taycan，當初也以20.6公里的賽道單圈作為測試路段；因此最終的7分42秒34成績，最終並未列入紐柏林官方紀錄；因此特斯拉Model S Plaid可說是「貨真價實」在規範下，成為紐柏林單圈最速的市售量產電動車。
▲馬斯克也表示，倘若以20.6公里的賽道單圈來看，自家Model S Plaid的7分30秒909成績，也比保時捷Taycan原型車的7分42秒34快上不少，圖為示意圖。（圖／翻攝自特斯拉）
其實單就紐柏林官方數據來看，跑得比特斯拉Model S Plaid「快」的車子其實還不少，像是保時捷Panamera Turbo S、保時捷911 GT2 RS、賓士AMG GT 63 S 4Matic＋這類巨獸級車款，都是榜上有名的強勁對手；不過這次Model S Plaid能克服馬達與電池高負荷狀態下正式完成測試，對於特斯拉來說已算是功德圓滿。
不過你以為馬斯克會就此罷手嗎？馬斯克就表示，下一台挑戰紐柏林的，將會是一台追加空力套件、碳纖維煞車、甚至是賽事專用胎款的「改裝版」Model S Plaid，只要測試車手能夠「負荷」車輛高速行駛的強大G力，相信自家車款絕對更有機會創下新紀錄；看來特斯拉與保時捷在電能領域的「競速之爭」，短時間只會更趨白熱化……。
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