▲近日外媒統計全球69輛市售電動車車重，其中賓士EQV以逼近3噸的重量成為最重電動車。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
記者林鼎智／綜合報導
對電動車來說，鋰電池不僅是成本最貴的、電池容量大小也攸關續航力多寡，同時也是車上最重的零件。最近外媒《InsideEVs》就統計全球69輛市售電動車車重，發現有1／3以上的電動車都超過2噸。
據了解，這份統計是包含同1名駕駛在內，而在這69輛電動車中，車重最重的就是賓士EQV電動廂型車，具有2,960公斤，其次為Audi e-tron 55，達2,720公斤，而賓士EQC也相當有份量，以2,620公斤成為最重電動車第3名，至於車重最輕的前3名，則分別是三菱i-MiEV、福斯e-Up與BMW i3等微型都會電動車。
▲除了車重之外，這份資料也包含車重前後分配比例，而小電池容量的電動車車重也相對較輕，其中只有7款在1,500公斤以下。（圖／翻攝自InsideEVs）
這份名單中，有超過1／3的電動車都突破2噸，使所有電動車的平均車重來到1,940公斤，1,500公斤以下的電動車只有7款。而車重越重，也會影響續航力表現，並對輪胎、煞車、懸吊系統負荷較多，磨耗也較快，對車主的荷包也比較痛。
▲鋰電池是目前電動車成本最高、同時也是佔據重量最多的零件，而電池容量大小也攸關續航力表現。（圖／翻攝自Volkswagen，圖僅為示意圖使用）
另外，該統計也包含了車重前後分配比例，可發現電動車的車重分配相較燃油車要來的均衡，這也與近期電動車都將電池置放在底盤中央有關，不過即便如此，平均逼近2噸的車重也意味著還有進步空間，未來重量更輕、體積更小、並擁有高密度電池效能將會成為各車廠競爭的方向。
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