▲根據日媒報導，馬自達有意另外透過氫燃料動力的方式，讓轉子引擎得以重生，圖為電動車MX-30。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
「轉子引擎」對馬自達來說，或許是怎麼都放不下的「品牌榮光」；雖說早先廣島技術團隊有意將轉子引擎改為電動車MX-30增程器的計畫，最終因為開發成本考量被迫終止；但根據日媒報導，馬自達有意轉而援引TOYOTA的氫燃料動力技術，進而改善轉子引擎過往為人所詬病的油耗及排污問題；不過「藍圖」規劃的很有前瞻性，但外界一般評論，計畫能否成行，最終還是在馬自達本身的「扣打」給不給力……。
▲自從馬自達RX-8宣告停產後，等同也讓品牌引以為傲的轉子引擎失去了揮灑的舞台。
其實轉子引擎「復活」一事，馬自達早已不只一次的掛在嘴邊了；但原本將以MX-30電動車作為基礎，進而讓轉子引擎得以改採「增程器」的方式重生的計畫，卻因為成本考量因素被迫終止，對不少車迷來說，無疑是頗為遺憾的一件事；然則你以為廣島馬自達就會放下對「轉子引擎」的愛嗎？
日媒「BestCarWeb.jp」報導指出，馬自達有意透過「氫燃料＋轉子」的方式，讓該引擎能以全新姿態重現車市；根據初步實驗證明，馬自達最新改良的轉子引擎，不僅能夠與氫燃料具備相當優異的相容性，同時更能夠有效改善轉子引擎過往高排放、高油耗的硬體缺憾。
▲其實馬自達對「氫燃料＋轉子引擎」這樣的硬體組合並不感到陌生。
認真說起來，馬自達對於「氫燃料＋轉子引擎」這樣的硬體組合並不會太過陌生；畢竟在九０年代之後推出的概念車HR-X、改良版HR-X2，甚至是曾少量生產的雙燃料車款RX-8 Hydrogen RE，都是品牌叩關該硬體組合的大膽嘗試；再加上合作協議使然，讓馬自達能夠直接援引TOYOTA頗為成熟的氫燃料動力技術，為轉子引擎尋找下一步出路；或許再過不久，我們就有機會看到馬自達這群技術狂熱份子，再度端出全新的「轉子料理」了（當然前提是開發成本這次要給得夠一些……）。
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