▲TOYOTA表示在未來3年內，RAV4油電車型仍會是品牌通過歐洲排放法規標準的「秘密武器」。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
在電動休旅概念車bZ4X現身後，不免也讓人相當期待TOYOTA正式叩關電動車領域的那一天；不過針對外界期待，TOYOTA或許將讓廣大車迷稍感失望了，畢竟在目前電動車蔚為火熱的歐洲市場；TOYOYA歐洲執行長Matthew Harrison就表示，bZ4X在品牌設定下，初期將會是一台「少量引進」的小眾車型，畢竟憑藉著RAV4油電動力車型，TOYOTA就足以在5年內「滿足」歐洲市場現行排放法規標準。
TOYOTA言外之意就是：電動車？我們不急啦，我們油電技術就可以再撐一陣子了……。
▲TOYOTA bZ4X在短時間內，或許還不會成為品牌的看板車型。
採用TOYOTA e-TNGA電動車底盤平台，更援引合作夥伴速霸陸的SAWD全時四輪驅動系統所全新打造的電動休旅bZ4X，雖說已表定將以2022年上半年進口、2025年後自主生產的模式導入歐洲市場，但誠如先前所述，TOYOTA歐洲執行長Matthew Harrison仍強調，bZ4X短時間內並不會成為品牌看板車型，TOYOTA在歐洲仍會以RAV4作為主要擔當主力。
在接受外媒「Automotive News Europe」訪問時，Matthew Harrison就表示，現在討論bZ4X的銷量及售價都有些「言之過早」；畢竟目前品牌規劃下，bZ4X仍為是少量導入的「稀有車型」；最快也要到2025年，TOYOTA才會在歐洲電動車市場，做出進一步的規劃動作；其實也不能怪TOYOTA「棄」bZ4X於不顧，畢竟單就歐洲市場來看，不管是RAV4亦或是C-HR，歷經長年深耕，都早已在歐洲市場開拓一塊佔比不小的市售版圖。
▲TOYOTA RAV4仍是歐洲TOYOTA頗為倚重的重點戰略車型。
雖說TOYOTA在歐洲電動車市場態度略顯保守，但放眼全球市場，TOYOTA仍是憑藉著成熟的油電動力技術，好整以暇地推動品牌「電動化」的轉型進程；其實除了bZ4X之外，TOYOTA早先就曾放話，將會在未來10年內，推出多達15款的全新電動車；但即便如此，TOYOTA始終認為多元化的動力編成，才是最快實現碳中和的方式：唯有透過油電、氫燃料動力協助「穩定」、「有效」地降低碳排放量，才能夠讓電動車基礎建設得以有足夠的時間與空間為之成長。
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