▲歐洲ETSC運輸安全委員會宣布，歐盟2022年5月之後出廠的新車，都必須加裝速限輔助裝置。（圖／達志示意圖，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
繼Volvo首度開出新車「速限180km/h」第一槍後，日前ETSC歐洲運輸安全委員會決議，將自2022年5月起，要求所有於歐洲市場出廠的市售新車，都必須加裝所謂的「自動速限輔助系統」，藉此降低因「人為超速」所可能發生的意外事故機率。
▲Volvo早先就曾表態，未來品牌新車最高限速將設定在180km/h。
ETSC歐洲運輸安全委員會表示，預計在2022年5月之後，除機車外的所有歐洲市場出廠的「市售」汽車、貨卡車、公共汽車，都必須加裝AEB煞車輔助、ELKS車道維持輔助、駕駛疲勞警示、ISA自動速限輔助等安全科技；同時在2024年之後，所有市售新車則都必須標配上述安全配備；ETSC歐洲運輸安全委員會執行董事Antonio Avenoso以自動速限輔助系統為例，表示希望全球車廠能夠充分的利用速度輔助技術，降低意外事故傷亡率並節省燃料與排放。
▲在安全科技全面追加之後，可想而知歐洲當地的新車售價應會受到正面的影響。
嚴格說起來，ISA智慧速限輔助系統其實已逐步實用在不少市售新車上；該系統的做動原理，主要是透過攝影機以及GPS圖資，判斷當下路段實際速限；倘若車輛出現超速狀況，儀表板除了會跳出警示音及燈號外，要是駕駛始終未有減速動作，部分系統也會進一步介入引擎輸出逕行將車輛減速至合法速限。
雖說根據ETSC歐洲運輸安全委員會表示，ISA智慧速限輔助系統普遍施行後，可望降低30％的交通意外事故以及20％的人員死亡率；但可想而知的是，在各項主被動安全科技加身之後，隨之提升的造車成本，應也會直接反映在歐洲市場當地的新車價格上……。
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