記者游鎧丞／台北報導
在警戒降級後，能讓台灣Honda連忙在合乎防疫規範的條件下「補辦」媒體預賞會，足以想見全新第4代FIT之於品牌的重要地位；有別於上次《ETtoday車雲》自行前往展間賞車僅能「瞎子摸象」，本次媒體預賞會會中台灣Honda則是安排了原廠講師，讓與會媒體能針對1.5升地球夢汽油引擎、Honda Sensing駕駛輔助科技、多媒體資訊系統等細部項目進行講解；由此我們才能真正體會「國產皮進口骨」的Honda FIT，這次「漲7萬」著實有它的道理……。
▲台灣Honda趁著警戒降級，再度針對全新第4代FIT舉辦了媒體預賞會。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
◆Honda FIT在台預售價
—1.5L汽油版價格NT$ 76.9萬元
—1.5 e:HEV油電版價格 NT$ 86.9萬元
▲全新Honda FIT預計在9月正式上市。
講在前頭的是，全新第4代FIT將在9月採汽油／油電雙車型並行的方式正式在台上市，不過由於產線排程，首波將以1.5L汽油版作為主力交車對象，至於更具產品優勢的1.5 e:HEV油電版得等到今年底明年初才會陸續交付到車主手上；當然，自預售作業啟動之後，Honda FIT相較於舊款（頂規69.9萬元）略微明顯的7萬元漲幅，著實成為網路上略微抨擊的癥結點，但本次聽完台灣Honda講師解釋後，不得不說全新第4代FIT並沒有我們想像中的這麼簡單。
▲即便少了熟悉的地球夢銘牌，但全新第4代FIT搭載的動力單元，著實是貨真價實的「地球夢」。
先就台灣消費者最為關注的動力單元，雖說本次全新第4代FIT搭載的引擎動力同樣為1.5升自然進氣汽油，但在骨子裡則是確確實實的全新i-VTEC DOHC直列四缸Earth Dream地球夢自然進氣汽油引擎（120匹／14.8公斤米），不僅內在排氣量與壓縮比都與舊款FIT不同，台灣Honda更表示，本次全新FIT所採用的CVT無段變速箱也是針對本次新動力所全新設計的專屬規格，對應ECON節能模式、換檔撥片、Brake Hold靜止煞車功能等功能，勢必也將會為FIT帶來更為有感的操駕體驗。
當然這陣子有人看到FIT引擎上少了那片「Earth Dream」銘牌，總會碎嘴說台灣Honda連這塊銘牌都要「偷」；針對此點，台灣Honda表示，這是由於日本母廠指示未來新世代Honda車款都不會特別透過銘牌進而強調「地球夢引擎」的既有身份，但即便少了銘牌，全新FIT著實是以「換心」之姿重返台灣市場。
▲全新第4代FIT所標配的多媒體資訊系統，也確認為日本母廠所開發，並非是委由外部廠商製作。
至於中控台這具懸浮式多媒體資訊系統，本次也確認是正宗的「日本開發」零組件，而不是如網路上推測的「委由台灣廠商製作」；或許你會問：「可是該系統整體造型上與日規車型不一樣啊」，事實上日本Honda當初在開發FIT之際，就有提供不同模版的資訊系統供不同市場選擇；單就成本來看，日規車型所採用的多媒體資訊系統就足足比台灣版本貴上19萬日元（新台幣4.83萬元），但兩者差異僅在於細部的按鈕配置，以及專屬日本市場使用的車聯網系統；因此考量到市場接受度，台灣導入的FIT才會採用與日規版本不同的專屬配置。
▲FIT之所以將多媒體資訊系統的實體按鍵配置在右邊，主要是考量到駕駛已可透過方向盤快撥按鍵操作各式功能，為讓副駕駛座乘客方便使用，原廠才會如此設計。
除此之外，全新FIT也有幾處細微的更新之處；舉例而言，在全球車廠皆朝向數位化車室的方向走時，FIT為何仍堅持維持傳統的空調旋鈕配置？Honda產品專案主管田中伸男（Takeki Tanaka）早先時候就曾表示，相較於數位化配置，FIT的旋鈕／按鍵空調介面，讓駕駛與乘客可以在視線無須轉移的條件下，輕鬆操作各項功能，更能夠避免軟硬體不相容的故障情形，再加上相對親民的後續養護成本，是FIT之所以如此設計的主要原因。
▲台灣Honda表示，即便是傳統空調旋鈕配置，但光是轉動的手感回饋，設計團隊都做了十足調整。
同時誠如標題所提到的「國產皮＋進口骨」，本次全新第4代FIT有相當多的零組件都是採用「日本原裝進口」；以車窗玻璃為例，本次全新FIT所採用的車窗玻璃為達到抗紫外線、隔熱功能，除了採用淡褐色設計外，同時單就原廠圖示來看，該玻璃更是貨真價實的日本AGC（Asahi Glass）車用玻璃配置，看在曾為FIT車主我的眼裡，還真是萬分羨慕啊……。
▲是的你沒看錯，全新第4代FIT的車窗玻璃都是真正的日本進口、台灣組裝。
一如早先所提到的，全新第4代FIT本次在台採全車系標配Honda Sensing智慧駕駛輔助科技的市售模式；即便是價格高上一階的1.5 e:HEV油電版，充其量也只是多了盲點偵測系統此一配件；因此舉凡30km/h以上做動的ACC主動式車距維持巡航、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、LDW 車道偏移警示、RDM 道路偏移抑制、AHB 遠光燈自動切換等科技皆可說是一應俱全。
▲全新FIT捨棄了傳統的毫米波雷達，本次透過攝影鏡頭完成Honda Sensing安全輔助科技的各項功能。
台灣Honda也強調，全新第4代FIT所採用的Honda Sensing智慧駕駛輔助科技，是透過位於擋風玻璃上緣的100度廣角攝影單鏡頭（Valeo）進行路況判讀；透過全新EyeQ4影像處理晶片加持，讓系統作業速度更為快速；據了解該鏡頭不僅可以偵測最多3個車道，同時在左右轉時更能夠精準判斷車輛、自行車、行人等移動物體，大幅提升防護層級。
▲全新FIT將於近期啟動媒體試駕作業。
倘若近期疫情趨緩，Honda FIT將會如規劃的於9月正式上市，並陸續開放給媒體進行試駕，外界一般推估正式發表時，售價應會再有一波調降；其實單就規格表及實車來看，全新FIT本次著實「進化有感」，剩下的恐怕就得等實際開上路之後，才能驗證這台五門小車是否真正的「表裡如一」了。
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